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如果放在10年前，告诉你一台发动机数据马力为181，扭矩280，那么这台发动机起码2.0T，又或者是台2.5L以上的自吸发动机，配置在合资车或者进口中级或者中大型车型，而现在这个数据是台1.5T发动机而且是用在上汽MG车型上，这确实是个惊喜。而凭借这个强悍的动力，这台1.5T发动机入选了2020年度“中国心”十佳发动机。下面我就来聊聊这台1.5T发动机的比较，实际感受以及意义。
2020年度“中国心”十佳发动机
我们都知道上汽的动力起源于原先罗孚MG，当年最强发动机为1.8TK系列发动机，马力为160.扭矩215牛。而那台2.5V6发动机的动力为177马力，扭矩为240牛，由于是在自吸发动机，动力水准反而不如1.8T来的那么直接，所以我们纵向就拿当年那台英伦血统的1.8T作比较，显然这台1.5T发动机要强大的多，尤其最大扭矩从转速1500就开始爆发给予这台发动机源源不断的动力。
虽然是台紧凑车但是这台车的动力和奔驰E260动力数据相当
如果从横向比较这个数据完全可以和奔驰那台M2641.5T发动机媲美，184马力250牛来，要知道这台发动机配合48V替代原来的2.0T发动机拖动着5米的E级加长版，即使和PSA那台变态的1.6T相比也不落下风（没办法PSA唯一拿得出手的就是这台发动机，我开过DS7深有体会）
所以无论从纵向还是横向来说，这台1.5T发动机入选22020年度“中国心”十佳发动机毫无悬念。
这台强悍的发动机首先搭载在第三代MG6上，我在上市前对其有过深入的试驾，我就从连两个方面来说下。
对于一台紧凑运动轿车来说尾灯是他最常被看到的
先说说起步加速这台车官方0-100加速7秒左右右，差不多就是凯迪拉克CT5以及宝马325i一个水平。起步加速虽然不如电动车或者插混那么直接但，其细腻机械感在人与车沟通淋漓尽致体现出来。
第三代MG6动力并不逊
再说下高速再加速能力，我们都知道考验一部燃油车动力最佳方式是高速持续再加速能力，就是遇到慢车时先降速通过变道形式然后将速度提升到法定限速。这就需要良好操控性发动机持续加速能力。这时181马力，扭矩280牛米就起很大作用，在实际操作中在高速超越货车和一般家轿来说显得毫不费力，在法定限速内持续加速中也就一部卡宴比落了风，这也能理解毕竟车价差距太大了。
上了高速，这台1.5T发动机动力储备还真不像小排量
从动力表现来说，这台发动机完全可以和主流1.8T和2.0T（低功率）相比，甚至技术上更为先进。
在新能源火热的今天，燃油机似乎被人渐渐忘记，但是燃油车并没有离开而是继续深耕。除了动力上与电动车抗衡（大部分电动车虽然01加速强，但由于电量的关系，在实际使用中无法完全发挥动力）外，与电动机配合也成为了主流。像上汽MG不仅推出燃油版同时还把1.5T配合电动机，打造了更快的eMG6，完全兼顾了动力和油耗，真正实现中国汽车工业弯道超车。
1.5T发动机配合电动机动力完全可以媲美3.0T发动机
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