轩逸终于翻身！10个月卖出42.18万辆，销量、口碑双丰收

从2014年到2019年，大众朗逸已经连续6年荣获国内轿车市场上的年度销量王，而在这5年里有一款车在销量端一直都紧跟在朗逸身后，但却始终未能实现超越，它就是东风日产轩逸，这款车被很多车迷戏称为“千年老二”。不过有句老话叫做“风水轮流转”，轩逸在去年完成全新换代以后，销量便开始节节攀升，到了今年更是形成了领跑之势。

在今年的1—10月，轩逸已经累计卖出了42.18万辆，成为了国内市场上最为畅销的轿车。反观大众朗逸今年的市场表现并不算抢眼，前10个月累计卖出了33.26万辆，虽然排名第二但却比轩逸足足少卖了近9万台左右。由于2020年只剩下了最后两个月，所以不出意外的话今年轩逸将会超越朗逸成为轿车领域的年度销量王，同时这也意味着“千年老二”终于翻身！

轩逸的成功其实绝非偶然，从2006年由东风日产引入国内以来，这款车便凭借着出色的燃油经济性以及皮实耐用的特点得到了国内消费者的认可，而在去年上市的第十四代轩逸更是将这款车的优良传统延续到了极致。在今年的11月初，东风日产发起了名为“逸行千里”的节油挑战赛，在这场比赛中就有资深老司机开出了百公里3L的极限油耗表现，而且一箱油的极限续航里程也突破了1000km。虽然说我们日常在市区内很难开出这样极限的油耗数据，但这却从侧面说明了轩逸强大的燃油经济性。

除此之外，促使轩逸不断攀升的另一个重要原因就是因为它的颜值。之前历代的轩逸在外观方面都走的是相对比较保守和稳重的设计路线，但第十四代车型在上市之后却颠覆了这一传统，它不仅采用了日产最新的“V-Motion2.0”设计语言，而且还将车身加宽了55mm，同时又将车身高度降低了53mm，所以这款车不仅外观变得更加时尚运动，同时它还展现出了一种“宽体低趴”的姿态，整台车的气场足以媲美一些B级车了。

作为一款A级轿车，轩逸的轴距达到了2712mm，这几乎都快要赶上一些入门级的B级车了，而且如此抢眼的参数也直接转化为了车内的空间优势，其后排的腿部空间要比朗逸更胜一筹。此除此之外，轩逸还有一个吸引人的点就是它的座椅舒适度十分出色，柔软的填充物搭配上严谨的人体工程学设计，令这款车拥有了“移动大沙发”的美誉。

当然了，轩逸也不是完美的，动力表现算是这款车最明显的短板了，在同级别车型都在普遍搭载涡轮增压发动机的同时，轩逸仍旧全系都采用了1.6L自然吸气发动机，最大马力135Ps，最大扭矩159N·m，官方公布的百公里加速时间为12秒，相较于思域、菲斯塔等竞争对手来说要显得逊色不少，所以这款车更合适那些开车“慢性子”的用户群体。

不过话又说回来，如果日常家用的话轩逸的动力表现还是够用的，毕竟谁也不是天天飙车，对于家用车来说省油、平顺以及稳定才是最重要的。而轩逸所搭载的这款型号为HR16系列的发动机是出了名的稳定和皮实，百公里极限油耗仅3L，再搭配上日产最拿手的CVT变速箱，基本上这款车开到20万公里，它的动力总成都不会出什么大问题。

虽然在过去的5年里，朗逸一直都是横在轩逸面前的那座不可逾越的大山，但轩逸经过不断的升级和进步终于在今年跨了过去，销量、口碑双丰收，同时这也意味着又一合资车成功上位！10个月卖出42.18万辆，令这款车提前锁定了2020年轿车领域销量王的宝座，而在这月均超过4万台的销量数据背后，更多的展现出了轩逸全面而均衡的产品力，所以国人真没白捧它，而“千年老二”也终于翻身。

文章由易车号作者提供