奔驰E进口对比宝马5进口，对比高功率版本谁的操控更好

对于宝马5系和奔驰E级两款行政级轿车来说，大多数人会选择进入国内后由合资企业生产的国产版，一般国产版车型不仅会将轴距加长，同时价格方面也有着明显的优势，但对于喜欢原汁原味标轴车型的消费者来说，国产车型一般没有标准轴距大功率的运动版本，此时进口车就成了最好的选择，那么奔驰E进口和宝马5进口到底哪款车操控更好性能更出色，今天我们选车侦探就来详细分析。

动力对比，直列6缸vs直列 4缸

想要良好的操控感受，首先强劲的动力系统必不可少，我们选择两款车型的顶配版本--540i风尚版和E 350 L 4MATIC进行对比，其中宝马搭载代号为B58的3.0T涡轮增压直列6缸发动机，由德国巴伐利亚州丁戈尔夫工厂生产。比较特殊的是，一般我们常见的都是V形6缸发动机，而宝马选择了直列6缸发动机，相比V6，直列6缸虽然长度更长重心更高，但缸盖和凸轮轴的减少也减轻了发动机重量，同时由于中间的两个气缸的运动步调一致，抑制了发动机的振动，并且两两一组的气缸工作循环位置也是相差120度，在曲轴旋转到任意时刻时活塞的往复惯性力都互相抵消，因此直列6缸发动机也更加平顺。

此外，由于直列发动机的气缸盖可以用一体式设计，集成在气缸盖中的排气歧管可以采用水冷式设计，有助于发动机的散热。在新技术方面，双涡管涡轮增压器、高精度喷射、VALVETRONIC全可变气门正时和双VANOS可变凸轮轴正时技术也都出现在了B58上。其中高精度喷射系统的喷油器位于气门之间的中心位置，最大压力从200巴增加到350巴，燃料的计量更加精确，从而提高了发动机的效率，从表格对比来看要比奔驰E级的轻混系统输出更高。

相比于偏向运动的宝马，奔驰更加注重燃油经济性，其搭载了一套由2.0T涡轮增压四缸发动机和48V启动电机组成的轻混系统，48V启动发电机集成了发电机与起动机，当使用自动启动-停止和滑行功能时，轻混系统可以提高行驶稳定性，增加乘坐舒适感。比如在接近红绿灯路口时刹车，一旦车速降至15公里/小时以下，发动机就会自动关闭，此时由电机介入工作，在保证动力延续性的情况下减少油耗，如果需要更加强劲的输出，电机就会配合发动机同时工作，对于低转速扭矩较小的内燃机来说有很大帮助，但从功率输出来看，想要良好的性能，显然奔驰E级这套动力组合不如宝马5系的直列6缸发动机。

悬架对比，前双叉臂对比前多连杆

进口E级与进口5系都采用了比较高端的悬架设计，E级前后均为多连杆独立式悬挂，而5系采用了前双叉臂后多连杆悬挂，对于运动车型来说，其实双叉臂是最好的选择，这类悬挂不仅重量更轻，对横向载荷转移的承受能力也更强，同时调校自由度更高，而多连杆相当于将闭合的叉臂分开，在舒适性上会有所提高，但由于更加复杂、重量更重、占用空间更大，一般在前悬挂设计上很难看到，对于购买高功率运动进口车型的消费者来说，舒适性显然不是第一要素，在这种情况下双叉臂要更好。

选车侦探观点：对于选择进口车的消费者来说，与国产车型形成定位差异是更加重要的，宝马5系进口车型可以说弥补了国产5系与M5高性能车之间的空白，而E级进口车型依旧是长轴距设计，同时更加注重舒适性，在动力和悬挂设计上没有突破，因此宝马5系进口是更好的选择。你觉得宝马5进口和奔驰E进口谁更优秀？欢迎讨论。