别克昂科旗发动机性能如何？试驾一下你就知道

关注别克昂科旗的网友应该知道，别克昂科旗是基于全新中大型豪华SUV架构打造，不仅搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，更采用同级罕有的五连杆独立后悬架以及全新智能全路况四驱系统，将品牌深厚的技术积淀与创新智能科技完美融合，打造更精准、从容的豪华驾乘品质。而今天我们就来看一下别克昂科旗发动机性能到底如何呢？

开头说了，别克昂科旗搭载的是第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，这款别克昂科旗发动机凭借双涡道电动放气阀涡轮增压器、Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷燃油系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵和中置DVVT进排气双可变气门正时系统等7大核心技术，实现低速大扭矩、高速大功率，以及出色的燃油经济性，并且真正一步到位满足"国六b"排放标准。凭借通用汽车全球优势技术的加持，别克昂科旗最大功率174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km。那么别克昂科旗发动机在实际驾驶中表现如何呢？接着往下看。

作为一台美式中大型SUV，别克昂科旗既不像锐界那样让人处于欲欲跃试的状态，也不像汉兰达那样"佛系"。现在的别克SUV不像之前那样笨重，而是给人一种轻松惬意的感觉，身材不小开起来却不累，车子响应足够及时，给人以足够的信心。所以驾驶着昂科旗，你可以感受到动力输出非常线性，加上2300rpm往后给到充裕的加速感，总能让你找到轻盈顺畅的驾驶节奏。另外值得一提的就是，别克昂科旗发动机所使用的Tripower可变气门管理技术，可在"四缸高性能"、"四缸经济"、"两缸超经济"3种模式中智能切换，这一配置往往在百万级别的SUV中才会配备。而官方公布的数据是百公里油耗可以控制在7.4L，这个数据在这一级别的SUV车型中表现可以说是十分出色。

而在实际体验当中，别克昂科旗发动机闭缸工作状态并没有任何显示，在实际驾驶过程中的感知也不明显，所以在动力衔接上并不会给人有什么非常明显的差别。别克昂科旗发动机的线性输出并不是以弱化动力爆发为前提，因为这台发动机的涡轮起压转速很低，在起步时显得格外轻松，低速不会出现迟滞和无力感，在一台中大型SUV上还是非常难得的。虽然提速算不上有多豪横，但只要油门深度适当，加上四驱的抓地力，推背感还是可以的。安稳之中带有恰如其分的激情，这也许就是别克昂科旗对新旗舰SUV的看法与理解。

此外，别克在底盘悬架方面并不会令人担心，这次在别克昂科旗身上也不例外。以别克昂科旗的体量来说绝对称得上是一台大车了，结合以往的试驾经验，底盘做到沉稳、商务感其实并不难。难就难在它对不同路面的调校是否能保留着那一点的韧性。特别是悬架在压过减速带时，它并不是完全抹平，而是保留那么一些路感，让你知道现在在走什么样的路。先软后硬的悬架，配合紧致迅速的回弹，既舒适又规整，这样的表现在别克昂科旗上可以说是相得益彰。

综合来看，别克昂科旗发动机是兼顾动力和油耗，再配合五连杆独立后悬架，实力绝对没得说。另外值得一提的，别克昂科旗发动机还拥有8年或16万公里的超长质保，让用户用的更安心。