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在宝马X3和汉兰达中犹豫，其实单从问题的字面上理解，无非是担心这两款车的驾驶席对于驾驶者来说，能不能有比较好的乘坐舒适感，那么往重点中聊这两个车型的乘坐空间问题，以及衍生的对于后排的影响问题。
宝马这个品牌对于驾驶席的位置是相对居中的，这源于宝马对于旗下车型的前后配重更协调有关，而相对居中的驾驶感受对于驾控车辆有着先天的优势，无论是车感还是平衡感都会得容易掌握，同时也能减少车身的横摆动态，传说中的头尾分离感。那么这种追求肯定会以牺牲座舱空间为代价的，反正宝马也这样做了。
汉兰达用着4.9米不到的车长作七座布局，相对来说也就没那么多研究了，作为一辆主打家用舒适的七座中型SUV，研究空间咯，如何装下三排座椅，所以如果同样以五座需求来说，汉兰达的座舱空间肯定就会更有优势了。
腿部空间的差异，这点反而是优于驾控的X3比汉兰达更有优势
于是可以看到宝马X3的转向机械是比较后移的，那么对于腿长这种情况就没有什么问题了，转向机构下方的空间是可以应付腿长所需的空间的，姚明那种级别的腿长就别想了哈。何况X3这种属运动豪华中型SUV的定位，那是对于前排特别是驾驶席座椅是有优待的，前后上下高低，腰部腿托都可多向和各部位单独调节，就算是属于腿长手短的，不是还有方向盘可以调节吗。
汉兰达由于要压缩出更多的空间，中控台和转向机械都在压缩，其实反而留给驾驶员的腿部空间并不宽裕，我自认为属于小身材那种，都从没觉得汉兰达驾驶席的腿部空间是好的，而且座椅有点偏高，屈膝的角度会比X3直一点，这点并不如X3的。
坐垫的承托和包裹性
宝马X3本就是欧洲车，就算国产也并没有对于座椅做出什么针对性的调整，可想欧洲人的体格也是普遍比亚洲人更大一点。当然了，这也是个普遍的问题，如果觉得自己身材宽大到可能X3驾驶席坐不下，那最简单最直观的方法就是去试乘一下不就完了。但在整个前排乘坐感受上，我觉得X3的可调节
汉兰达是北美车型转战中国市场，座椅也是差不多，两车的驾驶席座椅的宽度其实是区别不大的，都是能坐下，那就去试乘体验一下最有说服力了。但如果说整个前排座椅的舒适度，我觉得汉兰达的驾驶席座椅是算不上很舒服的，特别是对比X3。
必须要考虑到的就是在驾驶席调好所需的位置后，对于后排空间的影响
如果买这辆车只是自己的代步车，无需担心到后排空间的，不会有多少五座满员机会的那种，就不用怎么纠结了，X3比汉兰达更有驾驶乐趣和更舒适的驾驶度乘坐体验。但如果也要兼顾到后排的空间和舒适性，那就不太合适了，本来座舱空间就紧凑，如果驾驶席因为腿长，再向后移的话，那么驾驶席后面的第二排腿部空间会很可怜的。
那么在这一点上，汉兰达的优势就出来了，前排调好适合的驾驶坐姿后，就算后移一点，第二排在调到最靠后位置，依然会有不错的腿部空间表现。
综上所述，如果只是担心驾驶席在兼顾大高个身材的表现上，我觉得最直观的做法还是去体现，但从设计和配置上，我认为X3会更有舒适性一点，但就是会对本就不宽裕的后排空间进一步压缩。所以，还是得结合需求出发，后排应用率不高的话，从各方面考虑，那都是X3的综合素质表现会更高。但如果后排的应用率很高，对于空间和乘坐舒适性都有要求，那就没办法了，汉兰达会更适合一点。
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