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丰田Land Cruiser双雄（普拉多、陆地巡洋舰）、日产途乐、三菱帕杰罗，相信这几款车大家早已不再陌生。如果你是位深度越野爱好者，这几款车停放在一起，瞬间就能吊起你内心的狂野激情。它们都是硬派越野车型的代表之作，并且都有各自的性格。比如，普拉多和陆地巡洋舰，越野性能强悍，并且皮实耐用，稳定省心；途乐的身躯庞大，甚至超过了陆巡，并且在价格上也具备一定优势；帕杰罗的超选四驱，在应对越野时也有不错的表现。
如果你对上述几款车它的关注度很高，那么肯定见过关于们低配车型动力的吐槽。动力性能的不足，直接导致日常用车或者越野时出现起步肉、后段加速不足、爬坡或者在空气稀薄的高原地区行驶困难等各种问题。
普拉多2700车重超过2吨，搭载2.7L四缸自然吸气发动机，最大马力为163匹，最大扭矩为246牛米；陆地巡洋舰4000车重2.6吨多，搭载4.0L V6自然吸气发动机，最大马力为275匹，最大扭矩为385牛米；途乐40车重2.5吨多，搭载4.0L V6自然吸气发动机，最大马力为279匹，最大扭矩为394牛米；帕杰罗V73、V93车重接近2.2吨，搭载3.0L V6自然吸气发动机，最大马力为174匹，最大扭矩为255牛米。经过动力参数和重量的对比，我们不难看出这几款车都是典型的“小马拉大车”，这种现象直接导致的就是开起来感觉动力不足，并且还伴有对发动机过度损耗、油耗高等情况。因此，动力提升显得十分重要。
就目前科技水平来看，提升车辆动力最直接最有效的方法无疑是增压技术，而机械增压比较适用于上述几款硬派越野车型。可能有人会产生疑问，为什么不是当下运用广泛的涡轮增压呢？
机械增压是直接用皮带将增压器和发动机曲轴相连接，驱动力来源是发动机的运转，带动增压器内部叶轮转动，将更多新鲜空气输进进气歧管内，增加燃烧室的氧气，使燃料燃烧更加充分。机械最大的特点就是动力输出线性平顺，发动机低转速状态下就能提升动力。而涡轮增压靠发动机产生的废气驱动，发动机在低转速状态下所产生的废气是并不足以驱动其工作的，必须到达一定转速以后，涡轮增压才会起作用。所以就会产生迟滞现象，导致动力输出突兀。试想一下，如果我们在越野遇到非常烂的路段或者爬长坡，你的动力不够稳定，突然猛的来一下，可能会带来危险。
匠神动力机械增压，是国内唯一一家完全自主研发生产的品牌。相对于那些所谓的进口品牌，在套件匹配度、统一性等方面要有很大优势，因为很多进口品牌只是进口增压器本体。匠神动力机械增压套件中，除了离心式增压器本体以外，还配备了油冷、中冷、油滤、油壶、独立外挂ECU、专用支架、美国进口润滑油、定制皮带等。
匠神动力机械增压所带来的效果是非常可观的，例如热门车型普拉多2700，最大马力可以提升至230匹，最大扭矩可以提升至318牛米，百公里加速缩短近4秒左右。陆巡4000，最大马力提升至375匹，最大扭矩提升至470牛米，百公里加速8秒左右。
除了普拉多和陆巡以外，针对帕杰罗、穿越者、途乐等车型也有相应的机械增压套件。匠神动力，致力让你的越野用车生活变得更加色彩斑斓。
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