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“汽车图标”一词经常被过度使用，但是它自然而准确地适用于一些车型，如大众甲壳虫和福特野马，以及路虎卫士。
这种坚固的SUV在美国已经消失了很长一段时间，距今已经有二十多年的历史了，从大衰退结束后不久就完全停产了。因此，毫不奇怪，当父母Jaguar Land Rover宣布重振Defender铭牌作为LR凳失踪的第三只腿的锚点的计划时，人们对它产生了很多兴趣。
概述：重新设计图标绝非易事，尤其是当其起源可追溯到品牌的开始时。Defender是1948年Land Rover Series I的直接后代。去年，当2020年Land Rover Defender揭晓时，设计负责人Gerry McGovern和他的团队就引发了一些争议。对某些人来说，这太过现代，对另一些人来说，太过复古。对于大多数人，包括该审阅者，它都只能达到适当的视觉平衡，但是，平衡的是清晰线条与正确水平的空气友好型曲线之间的平衡。
新的Defender比许多基于汽车的跨界车更为传统。
当然，与任何带有Defender徽章的模型一样，真正的问题是它的性能如何。在度过了一个漫长的周末之后，我们发现它超出了最苛刻的期望。当我们在底特律以北一小时的新冬青橡树越野公园中穿行其步伐时，它实际上是无法阻挡的，它飞越沙子和泥泞，并巧妙地在巨石和其他障碍物上进行机动。同样令人印象深刻的是新SUV的公路礼仪，与Defenders过去的明显差距。
外观：毫无疑问，新车型比目前市场上许多基于汽车的跨界车更为传统，但是弯弯的曲线比方圆的旧版Defender更为丰富，后者由其角度和折痕定义，并创造了至少在路虎迷中有一些噪音.
“……如果有的话，2020 Defender看上去比上一代更广阔，更牢固，肩膀宽阔使人充满自信，富有肌肉感……”
鼻子（带有独特的照明）和引擎盖（带有隐藏的切割线）增加了现代感，即使总体外观是永恒的（就像您期望的那样）。
带有独特照明的鼻子和带有隐藏式切割线的引擎盖增添了现代感。
但是，必须要超越钣金，才能看到新Defender的真实外观。从技术上讲，它从路虎的高端揽胜系列中借用了其称为D7的基础平台。但是它经过了广泛的修订，以提供人们期望的任何地方都可以使用的功能。奇怪的是，光滑且受到良好保护的车身底部实际上具有第二个优点，可以改善车辆的整体空气动力学性能。
Defender将有两种版本，三排110，轴距为119.0英寸，两排90，轴距为101.9英寸。凭借短短的悬垂，两者都将能够爬上陡峭的岩壁。只需轻触配备有可选空气悬架的Defenders上的按钮，即可将正常的8.5英寸离地间隙提高到车辙间隙11.5英寸。该产品还可以使水深达35.4英寸。
内饰：在这里，路虎设计师又一次在豪华与实用之间找到了平衡。不，与新福特Bronco的版本不同，您将无法使用它，但是您可以为新Defender装备各种材料，从豪华皮革到更实用的织物，以及经过一天清洁后易于合成的合成材料。落后。
贯穿门的裸露铆钉以及贯穿仪表板的功能性可见镁横梁增加了坚固感。但是，内部还有一个更现代的元素，从中央烟囱顶部的宽屏触摸屏开始。当您在高速公路上行驶时，有足够的空间来显示导航图，以及有关您正在听的音乐的信息。
新型Defender可以配备多种材料，从豪华皮革到更实用的面料，以及经过一天的跋涉易于清洁的合成材料。
越野时，它的功能更加强大，可以显示Defender各种摄像头的图像以及卡车机械的仿真图像。快速浏览一下即可准确了解每个车轴的角度，此外还可以了解可选的前后差速器是否已锁定。
现在，变速杆已重新放置在从中央烟囱伸出的架子上，在架子上，根据装饰和选件，您会发现其他控件，包括用于升高或降低空气悬架的控件以及“地形响应”该控件可用于即时调整多个车辆设置，以针对泥泞，车辙和攀岩等各种越野条件优化它们。
Defender 110可以订购带有可选的前排中央后座，最多可容纳8个座位。同时，这里有大量的存储空间，以及可以插入USB连接的设备的位置。
动力总成：与其他产品线一样，路虎根据市场提供各种动力总成。在美国，有两种选择，与Jaguar共享的基本2.0升涡轮增压4发动机输出296马力和295磅-英尺的扭矩。无论在公路上还是越野下，它都足够令人兴奋，而且绰绰有余。
110 SE由3.0升直列6发动机提供动力，该发动机结合了涡轮增压和增压功能以及节油的48伏轻度混合动力驱动系统。
升级版是3.0升inline-6，结合了涡轮增压和增压功能，以及省油的48伏轻度混合动力驱动器。它最多可承受395 hp的功率和406 lb-ft的扭矩，对于严重的越野车而言，后者尤其明显。据路虎说，I-6还将0-60次从7.7秒减少到5.8。
所有版本的Defender都将配备标准的全轮驱动。但是，根据装饰级别和包装，锁差异是可选的。
买家可以选择四种不同尺寸的车轮中的任何一种，从18英寸的钢到22英寸的合金，它们都可以用标准轮胎或直径最大为32英寸的越野橡胶制成。
根据发动机和车身尺寸的不同，燃油效率最高可达到17英里/加仑，新的Defender则为22英里/小时。
技术和安全性：新型Defender具有最新的JLR Pivi Pro信息娱乐系统和宽屏10英寸触摸屏。我们喜欢该显示器同时显示大量信息的功能。缺点是，如果将其设置为始终显示行进方向，则您看不到即将到来的路线。一个优点是该系统具有接受智能手机样式的空中更新的功能。
Pivi Pro系统还带有WiFi热点和标准仪表板导航。您还将获得Android Auto和Apple CarPlay。
Pivi Pro系统还带有WiFi热点和标准仪表板导航。您还将获得Android Auto和Apple CarPlay。基本音频系统使用六个扬声器，但是您可以升级到10或14扬声器子午线套件。
许多技术功能都是针对越野使用的，例如地形响应控制系统，以及众多旨在使路线协商变得容易的摄像机。还有一个ClearSight镜子，它使用相机提供的图像比传统的检查镜稍宽。当您有一辆载满乘客的汽车挡住视线时，此功能特别有用。
2020年的路虎卫士还采用多种先进的驾驶员辅助技术，例如具有行人检测功能的向前碰撞预警和自动紧急制动。
驾驶印象：前几天我在Defender 110 SE上驾驶高速公路和当地人行道。熟悉上一代模型的任何人都可能会被这种差异震惊。
“……两种动力总成都是不错的选择，尽管I-6尤其令人印象深刻，可以轻松融入高速公路交通并在密歇根州道路上执行高速通行证，而大多数驾驶员似乎都认为80 mph是如今的起点……”
公路上的操控同样令人印象深刻，这表明路虎努力工作以保持各种Range Rover车型融入D7平台的方式。转向是相当精确的，具有扎实的道路感觉。如您所料，转向不足量适中。但是我们为如何在不过度晃动身体的情况下操纵弯道感到惊讶。
然而，正是在Holly Oaks的那天，我们才真正欣赏2020年的Land Rover Defender。在使用了各种控件和设置后，我们发现SUV可以在我们遇到的任何障碍物上，周围或上方进行操纵。砂？没问题。深的车辙？只是提高悬架。它比大多数交叉路口都能应付密歇根州崎pot不平的道路的日常状况时，更轻松地吞噬了公园的大型攀岩区。
总结：自从最后一位后卫退出生产以来，陆虎的阵容存在很大差距。英国品牌需要一系列真正的越野车，而我们驾驶的2020 Defender 110绝对符合其诺言。它坚固耐用，几乎无法阻挡，而且更好的是，在公路上行驶也令人惊讶地令人愉悦。
目前，美国仅有110可用，而短轴距90则将于明年上市。涡轮4发动机的110起始价格为49,900美元。内联六缸发动机的最高售价为62,250美元。而且，当然，您可以从看似无穷无尽的选件和配件列表中订购，这些选件和配件可能会增加数千美元的价格。
也就是说，对于那些想要一款真正的SUV来应对日常通勤到严重越野（或严寒的雪地带冬季）的人们来说，2020年的Land Rover Defender绝对值得一提。这是对经典品牌图标的完美更新。
文章由易车号作者提供
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