雪铁龙富康复活，这次它还能重返国民神车吗？

一度以为10年前是1990年，但是下细一算，10年前竟然是2010年。

这不是小编恍惚，只能说这时间确实过得太快，申奥成功时几乎都没啥印象，依稀记得08年奥运会时自己小学还没毕业，当时电视屏幕中的最常见的就是北京的伊兰特出租车。

一转眼12年过去了，现如今跑到北京街头，一水的伊兰特出租车照样跑得虎虎生风，不知道等它退役下来，是否还能批得上[情怀]二字在身。

不过要说起情怀车，中国大多数地区可不像广东地区那样百花齐放，因为早年间海关力度不够强，对一些走私车管控得不严，所以广东较其他地区而言，汽车文化相对来说较为丰富。

但是在其他地方也不是没有信仰，早期的三大神车——富康、桑塔纳、捷达就是平头老百姓心中滴神，其中最为头铁的就是富康，顶着南北大众独自一人扛，而且还是两厢打三厢的操作，加上法国车特有的底盘调教和拉力赛车血统加持，二十年前你看谁要开个富康，家底儿肯定不薄啊。

虽说传奇永不落幕，但是这句话这放在更新换代的民用车领域，没有过硬的本领肯定是无法延续的，富康停产后，雪铁龙在中国市场根本拿不出一款能顶替的富康的车型，加上法系车设计上的一贯妖娆，所以富康车型也只有被慢慢载入史册。

反观现在的老三样，桑塔纳和捷达也已经并入新的品牌规划中，雪铁龙整个品牌在国内也都尽显疲态，难道三大神车再过几年，真的只能成为一代人的回忆了吗？

当然，炒冷饭的除外......

东风这次借助新能源红利复活了富康品牌，首款车型ES500刚刚上市，补贴后售价13.86-14.86万。

如果说你说不存在，爷有的是钱，就算是电动但是至少有一富康的壳子，买回来也能回忆一下往昔峥嵘岁月。

不好意思，东风这次复活的富康，除了名字里面有富康两字，其他跟富康完全都不沾边，完完全全就是在炒冷饭，卖情怀。

仔细看富康ES500，除了全新车标和封闭式进气格栅外，其余设计基本和2016年推出的风神A60 EV一模一样。

所以你以为就是东风风神的换壳版？省省吧，既然都玩起炒冷饭，肯定怎么省事儿怎么来呗，其实这台富康ES500是风神A60换壳没错，但是风神A60又是基于老款轩逸改造而来，所以嘛，说去说来，这就是一个老轩逸的魔改电车。

动力搭载122马力、260牛·米的前置电机，最高时速145km，电池容量为49kWh，NEDC综合续航351km，这些数据基本上都是现目前纯电车型及格的标准，说难听点就是达到了这个水平，你才有补贴拿。

内饰上则更是[恰烂钱]的节奏，其他地方都是老款车型的布局，布满塑料毫无做工可言，中控也是简单地糊上一个大屏幕就完事了，最后为了表现出自己和雪铁龙仅有的一点联系，居然还把雪铁龙车型上的电子换挡杆给移植了过来，这画面，真是有内味了。

所以这次富康的出现完全就是一个博眼球的产物，产品力如此垃圾的它会吸引到谁来购买呢？想当年某汽也是为了炒冷饭，把萨博93的外观再套上一个纯电的底子，因为能收割一批韭菜，但如今大家活得比猴儿还精，能吃这一套的也只有少数人了。