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6月18日对于绝大多数企业来说是再平常不过的一天，但是对于神龙汽车而言，却有着非凡的意义。
25年前的今天，神龙富康进行了中国轿车史上第一次碰撞安全性测试。
彼时，一辆从汽车生产线上随机抽取的富康载着两个仿真人，以每小时48公里的速度撞向了一堵黑黄相间的刚性墙。
最终的试验结果证明，富康车的各项指标均优于中国国家标准和美国联邦机动车安全规程有关指标要求，“中华第一撞”由此诞生，也正是这一撞，令我国的整车安全性碰撞试验被提上重要日程，并开始与国际标准接轨。
“25年前神龙公司展示了产品本身的安全可靠性，即便是放在今天，富康的安全品质依旧过硬。”清华大学汽车碰撞试验室主任张金换教授作为“中华第一撞”组织者和见证者，给予了神龙高度评价。
当下，智能与新能源汽车正发展的如火如荼，“冰箱、彩电、沙发”更是成为衡量一款车好不好卖的“新标准”，但是在不少业内人士看来，时代在变但是造车的本质一直没变，尤其是车辆安全，依旧是所有厂商在设计和制造汽车时，所必须要去优先考虑的因素。
汶川地震期间，一辆遭受重创的凯旋轿车在废墟中埋了9天之后，被主人直接开到了当地东风雪铁龙维修站，被网友们称为“史上最牛车” 。
这并非偶然。
不妨看下这样一组数字，尤其自2006年C-NCAP创建以来，17年时间里神龙共有15款车型获得过C-NCAP 5星成绩。
在这背后，得益于神龙在安全领域的永不妥协与精益求精。
事实上在汽车行业陷入内卷并开始大肆比拼成本的今天，在消费者看不见摸不着的车辆安全领域正成为减配的重灾区，而神龙选择了坚守底线。
无论东风雪铁龙还是东风标致，其主销车型车身均采用了80%以上高强钢板 (最高1600Mpa)，六横六纵太空舱车身结构，1100多项整车测试验证，546项功能安全或失效场景管控。
用一位内部员工的话讲，“法系车的安全性经得起比较和考验。”
正是基于以上严苛标准，神龙汽车产品行业平均事故伤害度低至64%，因此也被客户称为“撞不坏的法系车”和“保命的法系车”。
今年5月，东风雪铁龙2023款凡尔赛C5 X成功挑战国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，并以12项验证项目全部合格通过的优秀成绩获得“3A”评价。
在业界看来，这不仅是对25年前“中华第一撞”的回应与延续，更是对品质传承的再创新。“良心车，神龙造”也正在成为消费者对神龙产品新的品牌认知。
如今，神龙汽车已累计赢得630多万“铁粉”和“狮友”的信赖，“一入法系，终身法系”成为很多车主发自肺腑的评价。
尽管汽车产业正经历着一场深度变革，但对于产品品质、服务以及个性化品味生活的追求，依然是神龙汽车不变的初心。
面向未来，神龙将坚持以质量领先为立身之本，深化“良心车神龙造”价值，持续为用户带来更多充满法式魅力的高品质良心好车，开启个性、优雅、舒适的法式生活。
或许，这也是一种“另类”长期主义。
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