9556
有朋友问好奇，问：“现代6AT和大众6AT怎么样？它们一样吗？”
【李耳推车】说，现代6AT与大众6AT不一样，不仅供应商不一样、技术应用专利不一样，面向的车型定位也不一样。大众6AT匹配的都是其售价比较便宜的低端车型，现代6AT匹配的对象，大都是现代旗下的主力车型。
大众自己开发的变速箱技术是DCT，之所以某些车型上面还搭载6AT，主要原因是因为其价格低廉。在大众宝来、朗逸，以及桑塔纳等车型上用的爱信6AT，能够承受的最大发动机扭矩为160Nm，与1.5L自然吸气发动机形成组合，被广泛应用在其低端车型，用于下探售价，与自主品牌汽车竞争市场。
丰田的6AT也分很多种，大众诸多车型匹配的属于低扭版本，成本比高扭的便宜很多了。再加上生产了十几年，销量基数巨大，成本已经被摊得很薄了。
前几年，大众还有一套1.6L自然吸气发动机+6AT的动力系统组合，被使用在2019款之前版本的高尔夫等车型上，但是不知道是由于用户体验不佳，还是出于成本考虑，自2020款后被取消了。现在高尔夫等车型上，又悄悄换回了其7速干式DCT。
顺便说一句，低端车型市场是自主汽车品牌的主要市场，自主品牌这些年在国内市场占有率上，尚能做到与日系、德系三分天下，基本靠的就是这个块蛋糕。不过近几年，德系、日系等诸多合资车型，靠着减配、降成本，触角在逐渐向这个售价区间的市场下探。自主汽车品牌每年的市场份额受到侵蚀、在缓慢萎缩。
大众在其低端车型上用的是爱信6AT变速箱，基本是爱信最低端的6AT了，无法匹配1.4T或动力更大的发动机。
早在2016年巴黎车展上，爱信这款6AT变速箱就以小扭矩版本亮相，虽然其号称是当时世界上噪音最小的变速箱，但是这种情况只存在于理想工况。
更要命的是，由于调校不佳，在大众的低端车型上这款变速箱效率低动力差，而且顿挫、异响、升降档不够积极。
现代汽车的6AT变速器，是现代集团自己变速器——派沃泰，目前国内生产工厂在山东日照。很多现代车型及起亚车型都使用了该款变速器，像名图、福瑞迪等车型，都可以看到6AT变速器的影子。另外很多国产车也在匹配现代6AT变速器，比如长城、比亚迪等等。
市场推崇其具有耐久性好、稳定性高，档位清晰，换挡平顺，变速器应答性积极，凭借这些特征，现代汽车6AT变速器赢得了市场和消费者的广泛欢迎，其中曾经的一代神车，现代ix35便是其中的代表之作。
不得不承认，在技术储备和技术自主方面，韩国现代仍然要优于国产自主汽车品牌。如今其可以独立生产发动机、变速箱、氢燃料、轻混、强混、前后桥甚至四驱系统。
现代拥有一整套AT、双离合、CVT、适配混动的变速箱，几十年跟在日、德之后的发展之路，早已经让他们拥有成为一线车企的实力。
资深汽车设计工程师为你分享汽车知识与资讯，希望对你能有所帮助，更多关于汽车问题，请关注我的百家号“李耳推车”！
予人玫瑰，手有余香，收藏和转发之余，欢迎在评论区留言讨论和点赞，大耳哥需要你的支持哦~
致力于传播汽车正能量，你的关注是我最大的动力！
易车号作者提供文章
内容由作者提供，不代表易车立场
