大众旗舰混动SUV上市，途锐eHybrid售价67.98万元

11月9日，进口大众旗舰SUV——第三代途锐的eHybrid车型正式上市，新车只有1款车型，搭载了一套由2.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，售价为67.98万元。

外观设计

在外观方面，途锐eHybrid采用了和燃油版车型相同的设计，区别只是在中网和车尾有表明其混动版本车型身份的标识。前脸大尺寸的横辐式镀铬中网与两侧扁平化的全LED矩阵式前大灯相连，使得车头整体效果颇为精致饱满，同时包围下部也采用了粗壮横向镀铬饰条环绕车身，给整车增添了不少敦实霸气的感觉。

车身整体的线条设计简洁稳重，并不会让人觉得凌乱，圆润的车尾设计和侧面线条处理得很和谐，让车辆显得更加动感。纤细修长的全LED尾灯具有流水式转向灯的功能，在点亮之后视觉效果很灵动，具有很高的辨识度。在排气方面，大众并没有采用隐藏式布局，其硕大的双边单出的排气布局在如今看来显得十分霸气。

在车身尺寸方面，这台大众旗舰SUV的长宽高分别为4878mm/1984mm/1711mm，轴距为2894mm。对比起同价位的奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等德系豪华品牌车型，它在车身尺寸方面没有任何优势可言，即便是和价格只有它一半的上海大众途昂比起来，它的车身尺寸也只有被吊打的份。新车配备了一款255/55 R19的轮胎，这样的规格对于这个尺寸的SUV而言也只能算是中规中矩，但是这样的轮胎规格可以让其适应更多的复杂路况。从车身数据上来看，这款大众旗舰车型并没有把身材当成了它的卖点。

内饰设计

途锐eHybrid在内饰上同样延续了燃油版车型的设计，在用料做工也保持了作为大众品牌旗舰SUV应有的优秀水准。在车机系统方面，新车配备了Innovision Cockpit“大众数字化驾驶舱”，15英寸的中控多媒体触控屏、12英寸的全液晶仪表盘的组合和HUD抬头这三块屏幕显示几乎涵盖了所有的驾驶舱人机交互功能，满足了如今消费者对大屏的渴望。

“大众数字化驾驶舱”一共包括了呼叫服务、在线服务、远程监控等三类功能，算起来一共有20多项子服务，比如说支持在线获得救援调度、实时天气、实时路况信息，远程查看车辆状态或者设置地理围栏与超速提醒等功能。除此之外，途锐eHybrid作为一款新能源汽车，还在车机系统中加入了“电能管理”功能，用户可远程设定充电时间、监控充电进度、设置停止充电阈值，也可以在出发前提前开启空调设定车内温度。

豪华配置

大道至简，是未来汽车智能化发展的主要方向。作为品牌旗舰，途锐eHybrid搭载的Travel Assist系统包括了ACC自适应巡航控制、车道保持辅助、交通拥堵辅助、预碰撞乘客保护、前方交叉路口辅助、泊车辅助以及含后方交通预警的盲点监测并线辅助等等功能，能够达到L2级别的自动驾驶辅助标准。值得一提的是，途锐eHybrid搭载的ACC自适应巡航是经过了升级的版本，将运行的车速范围扩展成了0-200公里/小时，在中国境内变成了名副其实的全速域自适应巡航。

在豪华舒适性配置上，途锐eHybrid提供了Vienna真皮座椅、前排座椅14向电动调节、前排座椅通风/加热、多功能真皮方向盘、无框式自动防眩目内后视镜、无线充电、30色可调车内氛围灯、4个USB接口、四温区独立空调等。这么多丰富的配置可不是六七十万的BBA能够拿得出来的了。

底盘结构

众所周知，新一代大众途锐是在大众MLBEVO纵置发动机平台下开发出来的产物，而同样在这个平台下诞生的SUV还有奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越以及兰博基尼Urus，由此可见，途锐eHybrid有着在架构上有着深厚的功底。

在底盘方面，大概是因为要布局动力电池的缘故，燃油版车型上的空气悬挂并没有在装备到这款混动版途锐上，新车采用的是前/后多连杆独立悬挂结构，搭载的4MOTION全时四驱系统。

动力系统

途锐eHybrid的动力系统由一台2.0T发动机加一个P2布局的高性能电机组合而成，电机由一块容量为18kWh的三元锂电池供电。其中第三代EA888高功率版 2.0T涡轮增压发动机最大功率为185kW（最大马力252Ps），峰值扭矩为370N·m；电机最大功率100kW，最大扭矩350N·m。当这两个动力单元组合在一起，它的系统综合最大功率能达到270kW（最大马力367Ps），最大扭矩高达700牛·米。与之匹配的是由ZF提供的8AT变速箱，配备了电子挡把和电子驻车，豪华质感还是挺不错的。

另外，与途锐燃油版车型不同的是，途锐eHybrid的驱动电机只要启动就有350N·m的扭矩可供使用，不需要等到燃油发动机拉高转来让涡轮起压，这种快感是所有燃油车型都体会不到的。那么这台混动版本的途锐eHybrid到底有多快呢？

12年前，第一代途锐丧心病狂地搭载了W12 6.0发动机后，把0～100km/h加速成绩跑到了5.9秒，这个动力在当时可以说是秒天秒地秒空气；然而12年后，无论是在气缸数上还是在排量上都只有它1/3的途锐eHybrid只是加上一枚驱动电机就跑出了5.7秒的破百成绩，这不得不感叹科技发展的神速啊。

混动车型的优势就是除了有着强悍的动力表现之外，还能为节能环保少加油作出贡献。途锐eHybrid官方公布的综合油耗只有2.3L/100km，并可以在纯电行驶58公里，纯电状态下最高时速为140公里/小时，在发动机介入之后，最高车速可达225公里/小时。

总结

作为一个没有什么经济实力的庸人，我其实一直都不太看得懂途锐、辉腾这一类大众旗舰车型，其过高的定价以及相对较低的品牌溢价能力总是让我感觉很迷惑，因为同价位比它们性价比高的豪华品牌车型真的挺多的，但是它硬是能够拥有属于它的用户圈子。我不懂途锐，大概是因为我还不够资格迈进那个神秘的圈子吧。

文章由易车号作者提供