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在国内MPV市场上,通常有两种风格的车型,一种是以别克GL8为代表的商务风,另一种是以奥德赛为代表的家用风。
有一些消费者反馈,本田奥德赛因为家用风格较为突出,很多有商务需求的用户即使再心动,也只能另做他选。其实这也从侧面展现出了奥德赛的可发展空间。
本田可能也意识到了这个突破口,近日它在日本推出的奥德赛中期改款,便在家用与商用两个方面做了很好的调和,接下来我们来看看这款车在哪些方面做了升级。
外观方面,新车前脸采用了全新的设计,一改老款的冗杂。大尺寸六边形进气格栅霸气十足,中网由粗壮简洁的镀铬饰板换装成精致的横幅式镀铬饰条。同时前灯组区域也变得更小并换装LED灯组,搭配下方的贯穿式进气口,使得新车的前脸更显简练与运动。
车身侧面的线条维持了老款造型,流畅上扬的腰线从车头延伸至车尾,搭配前门底部蜿蜒至后轮拱的曲线,令整个侧面显得刚柔并济,十分协调。此外,新车这次用上了五幅式运动轮毂,强化了运动气质。
新款奥德赛尾部也有改动,首先是尾灯组增大面积并改为通透熏黑样式,同时一根镀铬饰条贯穿车尾连接两侧尾灯,横向拉伸了尾部视觉宽度。此外,新车的后备箱采用了感应开启功能,实用性得到提升。
车身尺寸方面,小编并没有查到官方资料。但历代本田奥德赛的空间表现一直都很不错,再加上MM大法加持,空间使用率也非常优异,相信新车会依旧保持这个优势。
移步车内,新款奥德赛采用了全新的内饰设计,整个中控台有着明显的层次感,内饰采用双色设计。10英寸悬浮式中控屏、多功能三幅式方向盘、全液晶仪表等设计符合了时下消费者审美需求。同时,下方的空调出风口与镀铬饰条融为一体,视觉效果更为明畅舒展。
空间布局方面,新款奥德赛依然沿用2+2+3式七座座椅布局,并新增了2+3+3式八座版,第二排座椅仍然支持四项调节,并具备了航空头枕、伸缩腿托、电动调节、按摩等丰富功能,有效提升驾乘者的乘坐体验;第三排座椅亦可进行魔术收纳,进一步提高空间使用率。
配置方面,新款奥德赛拥有两项黑科技,其一是带有手势控制的电动侧滑门,其二是福祉座椅设计,其可通过电动控制器将第二排的座椅电动调节至车外,让行动不便的人更容易上下车。
动力方面,海外版新车沿用代号为2.4L地球梦发动机,可输出最大功率186马力,峰值扭矩为243牛·米,传动部分匹配的是CVT变速箱。混动版车型搭载i-MMD混动系统,由2.0L阿特金森循环发动机+双电动机组成,最大功率为215马力,匹配E-CVT无级变速箱。
写在最后新款奥德赛在外观、内饰、配置等方面都做了不少升级,并有效协调了家用风与商务风,竞争力进一步加强。据悉,它将于明年在国内上市,如果能延续海外版的产品优势,那么这款车的市场表现一定会更上一层楼。
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