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一家之主要顾形象，而爱车光外观就决定不少分数，必须稳重却不能过于老气，些微动感但不至流于轻浮！采用大众家族性设计语言的帕萨特Variant在造型上拥有相当修长且流线的设计，展现成熟但不失时尚的风格，甚至隐约带着如奥迪等豪华品牌的质感氛围，再加上RLine运动化外表，这辆帕萨特Variant外型真的挺迷人的。RLine版本拥有稍加运动化的空气力学套件、镀铬处理的环车饰条和尾管饰框，搭配格状水箱护罩上的R字徽饰，低调却也与众不同。
另高端LED头灯亦为标配内容，日行灯设计也较为特殊，与一般280TSICL版本截然不同。新款帕萨特提供RLine配置等级的有330TSI、400TDI与380TSI三种动力，但前两者主要只是针对外观部分赋予运动化，而380TSIRLinePerformance则是运动化设计覆盖到内饰、降低15mm电子悬挂，19寸圈胎、4Motion四驱系统，可说是完整的针对各项予以性能化调校，不过依此车具备280hp马力，配胎却只是倍耐力P7房车胎，实在有些不搭嘎。
RLinePerformance，帕萨特Variant380TSI于内饰上专属配置了铝质格纹饰板、黑色顶篷、车内踏垫、不锈钢踏板、金属迎宾门槛等。原厂并独家配置11支扬声器的Dyn奥迪o环绕音响系统，虽说音色调校并不对小编胃口，但这家40年历史的丹麦品牌依旧有着相当水平。饰板的镜面处理虽然提高了质感，却也让灰尘、指纹更加显眼，注重美观的车主须多费心清洁。
RLinePerformance专属的真皮方向盘握感扎实，配置换挡拨片及平底设计搭配下方R字刻纹，运动气息十足。本车部署具手势操控功能的新款9.2寸触控界面，虽然能感应的手势不多，却十分灵敏且易于操作。另外新系统可藉行动网络连接手机，让乘客都是由原厂APP操作该系统；新功能对驾驶而言也许多此一举，但对后座乘客却更显实用，并让帕萨特能以低成本的方式实现了类似A8、帕拉梅拉等高端豪华车型才具备的后坐触控面板功能。
帕萨特Variant380TSIRLinePerformance全车座位均采Nappa碳纤纹真皮座椅，特别加长的坐垫亦强化了腿部支撑，确实在试驾期间倍感舒适。绣有R字徽饰的前排椅均具备12向电动调整，而驾驶座更提供记忆功能，可惜在一些地区相当实用的通风功能并未见于顶规的380TSIRLinePerformance身上。要让孩子乖乖安分坐好实在难如登天，这天性在狭小的空间更可能引起躁动。不过轴距长逾2米7的帕萨特Variant应当能够减少这样的问题。
不仅有着充裕的膝部及头部空间，三区恒温空调和遮阳帘的配置也提升不少后座舒适性。不过若乘坐第五位成人，稍嫌过高的传动轴通道可能会影响其乘坐体验。宽大的行李箱空间一向是旅行车型的重点特色，帕萨特Variant在标准座位配置下拥有650L的尾厢容积，并可在第二排座椅倾倒后跃升至1780L。原厂设计了多样的行李箱变化模式，搭配可4/2/4倾倒的后排座椅，帕萨特Variant的载物空间能有相当多元化的运用，进而提高了其日常实用性。
每个男人心中都住着一个男孩，语句文青却也道出几分事实，毕竟手握方向盘时，若眼见车前一片空旷，实在难忍重踩油门的小运动！帕萨特Variant380TSI以2.0升四缸涡轮汽油动力供应着280hp最大马力，加上35.7kgm的扭力表现，拥有5.7秒破百的实力，真的够快了。帕萨特Variant380TSI采用DSG六速双离合器手自一体变速系统，排档座旁按键则依序为引擎启闭、行车模式、怠速熄火启闭及初段循迹启闭。（若要完全关闭循迹系统需自中控台屏幕进行设定）
节能模式下毕竟以油耗经济性为前提考虑，起步时可能因迟滞期而略感空虚，若刚好又是上坡起步会更显著。然而在切换至运动模式后，帕萨特Variant380TSI反而如解开枷锁的野兽，展现车系最强性能的本质，在持续涌入推进的充沛动力，让帕萨特Variant380TSI在两种模式下的动力输出差异几乎让其判若两人。
帕萨特Variant380TSI的轴距和车长确实对操控表现有所影响，可预期未至平衡的前后重量配比，让帕萨特Variant380TSI偶而会有车尾微幅偏摆的情况。不过具备电子可变阻尼的运动化悬挂，提供充足的支撑效果，搭配4Motion四驱系统，帕萨特Variant380TSI在过弯时不仅有着优异的支撑性亦减缓侧倾程度，指向性也较预期灵活许多，确实撑起了RLinePerformance之名。
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