没有不能征服的弯道——赛道体验传祺GS4 COUPE

每一年，都挺期待这个活动——没有弯道的传祺世界。

11月7日，没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日重庆站拉开序幕。活动第十季以“GPMA赛道体验日”为主题，集结了GPMA平台明星车型——传祺GS4、传祺GS4 COUPE和传祺GS3 POWER，形式也很单纯，比一比在设计好的赛道上谁通过的时间更快。

《掌尚车市》参加过全十季的每一次活动，小编的开车水平在这样的活动比赛中来说只能叫中等，但我更感兴趣的是在这样的赛道上，传祺的SUV车型展现出来的实力。

天生好底子 征服的不仅仅是弯道

场地上的赛道并不长，但是巧妙的结合了直线加速、急停刹车、蛇形绕桩、直角弯道等多种路线，不仅考验开车人的反应和实力，更对车辆品质是一个严格的考验。

小编选择的是传祺GS4 COUPE进入赛道，这款车一开始的直线加速还是比较给力，油门反应较为灵敏，提速也比较快，不过毕竟短短几十米感受也不是太深，重点还是想说一说在各种弯道上，这款车体现出来的优异操控感。

先抛结论——如果说第一季“没有弯道的传祺世界”主打的操控是以阿尔法罗密欧技术的底盘为荣的话，那么这一季主打操控的点睛之笔是那经由超30年底盘调校经验的广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco领衔打造的底盘。更重要的是，传祺GS4 COUPE很厉害的地方在于能把底盘、悬架等关于操控的方方面面都拿捏得相对更佳。

实际体验来看，首先传祺GS4 COUPE拥有强大的侧向支撑能力，基本上在各种快速过弯时都没有感觉到特别明显的侧倾。其次，我在在直角弯前紧急制动，切过弯心还未出弯时全油门跟上，由于车身的刚性、整体性很强，所以整体感觉非常顺畅，丝毫不会让你觉得开这款车特费力。

正是因为这一系列的优良表现，在蛇形绕桩环节，稳住油门的同时我并没有带刹车，连续地左右穿花仍然把这台车的侧向支撑体现得非常到位。

这一系列的动作，得益于强大的底盘、悬架的支撑、四轮的抓地和平衡性能，以及传祺GS4 COUPE优秀的刚性。

智能更优秀 轻松应对多种用车环境

值得一说还有ADiGO智驾互联生态系统，这也是本次活动中的亮点体验项目。ADiGO智驾互联生态系统，包含了智能"科大讯飞语音助手，只要呼叫广小祺一次即可说出你的要求，车辆会根据指令快速响应，无论是普通话还是方言，准确率高达90%。通过语音指令，可完成开关窗、听音乐、车载音乐、车载唱吧等功能。

在智能驾驶辅助方面，ADiGO智能辅助驾驶系统还可实现碰撞预警、主动制动辅助、车道偏离预警等功能，并具备十四位一体的博世ESP 9.3系统，实时计算并监控车辆的状态，让驾驶更智能，具有卓越安全性。不仅如此，该系统还内置了可在线升级的高德车载地图最新4.0版推荐最佳路况，还可使用手机app远程查看车辆状态和操控汽车。

从试驾感受来看，ADiGO智驾互联生态系统可谓是名不虚传。试驾车型在智能体验区，通过“G能避险路”、“G能交通站”模拟突发行人出现、城市公交站等情景时，车辆借助ADiGO自动驾驶系统可触发FCW 前碰撞预警，并在组合仪表中通过图像和声音的方式提醒驾驶员，让我们能省心应对诸多驾驶场景。

【写在最后】：

“没有弯道的传祺世界”到如今已经第十季，每一次活动都充分展示出了传祺车型极限操控的优越性，传递出超越期待的产品力，赢得了诸多媒体以及消费者的认可。

而《掌尚车市》也不止一次说过这样一个观点——与其说“没有弯道的传祺世界”是单纯地为了卖车而举行体验活动的话，还不如说传祺想传播的，希望消费者深刻领悟到的是——有了金刚钻才敢揽瓷器活——这句话的深层含义。

这么多年，传祺一直想传达的就是传祺不怕试、不怕比，只有试了比了你才知道传祺有技术、有工艺，还有世界顶级供应商为其保驾护航，同时，它还深谙消费者心理，尊重消费者的需求。能如此深耕细作的企业，还有什么信不过呢？