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根据“乘联会”公布的2020年9月零售、批发销量图表来看，SUV仍然保持着强劲的增长势头，并且总体趋势相比轿车略有领先。
究其原因，一是新车型层出不穷，在2020年推出上市的SUV就多达十余款；另一方面，则是受“新冠疫情”影响，许多人对自驾游抱有更浓厚的兴趣，想要走得更远，所以SUV成了“刚需”。
来自乘联会的数据图表
在20万元左右的价格区间中，最受市场关注的车型莫过于上汽通用的中期改款车型雪佛兰新探界者。这款车不仅领先于北美市场发布，并且改款后还调整了配置和价格，以22项产品力升级和16.99-23.99万元的定价重新推向市场。
雪佛兰的意图也很明显，想要借助更具竞争力的价格，还有突出的产品卖点占据市场高地。
中期改款的雪佛兰新探界者，
整车设计更有肌肉感
这款车升级后的产品力究竟如何，我们今天就以对比导购的模式，为21.99万元的新探界者550T RS智能拓界版挑选了两个市场上的热门选手来比较一番。
一个是大家熟悉的日系SUV：价格20.28万元的东风日产奇骏2WD智联尊享版；而另一个则是德系SUV：价格22.09万元的一汽-大众探岳330TSI两驱豪华智联版，看看在消费者较为关心的动力以及科技配置方面谁更胜一筹。
三款SUV同框对比，风格差异较为明显
买SUV，应看重动力表现
对于许多消费者来说，买车有时候既要照顾面子，也要顾及日常驾驶感受，所以许多人都倾向选择搭载2.0T发动机的车型。
从上面的动力参数对比来看，东风日产奇骏2.0升MR20发动机搭配CVT变速箱的动力组合处于绝对的劣势，它的发动机最大功率只有111kW，对应马力是151Ps。
即便是排量更大的2.5升发动机，其动力输出也只有181Ps。并且奇骏2.0L发动机的0-100km/h加速竟然需要12.7秒，也就只有油耗还能挽回一些颜面：6.2L/100km。
所以很显然，如果你对动力表现不甚在意的话，花20万元出头的价格买一台奇骏，市区代步绝对够用了，油耗也低。
奇骏的动力表现处于劣势，但胜在油耗略低
其实对比而言，一汽-大众探岳330TSI的动力表现也不算好，尽管使用的是第三代EA888（DPL）的2.0T发动机搭配7速双离合变速箱的动力组合，但是一汽-大众依据价格梯次，将这台2.0T分为了186Ps的低功率版本（330TSI）和220Ps的高功率版本（380TSI）。
从官方公布的数据来看，探岳这台低功率2.0T的表现至少比奇骏2.0升发动机有优势。它的最高车速和百公里加速都处于主流水准；综合油耗为6.8L/100km，也能接受。就技术来说，其实这台EA888三代机也不乏亮点所在，可靠性比上一代提升不少。
相比奇骏，探岳的2.0T具有一定优势
而看到新探界者，相信你一定会激动不已，因为新探界者的两驱车型使用了2.0T+9AT这样一个组合，要知道，老款车型只有四驱版本才是2.0T的动力。
而且这套官方称为“雪佛兰2T9”的动力系统，在低扭性能和油耗表现上都非常优秀，这一点从开拓者和迈锐宝XL上就能看出来。
雪佛兰2T9动力组合
具体到参数部分，新探界者的2.0T发动机最大功率237Ps，最大扭矩350N·m，这组参数把奇骏的2.0升发动机甩得远远的，比大众高功率2.0T发动机也强出不少。而且探岳的380TSI报价比较高，达到24.99-26.49万元。所以就性价比而言，探界者已经遥遥领先。
回到新探界者的动力部分，这套动力总成的表现也比较抢眼，首先最高车速可以轻松跑到210km/h；其次，0-100km/h加速时间仅为7.9秒；最后是油耗，只比探岳多消耗0.1L，这无疑证明新探界者的动力系统很好的平衡了性能与油耗的矛盾。
9AT速比宽泛，加速反应也比较快
其实雪佛兰的这台2.0T还有一项黑科技，就是通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸技术，根据不同的工况，这台发动机可以在四缸澎湃、四缸高效和两缸畅行三种模式间切换。
纵观2.0T领域的机器，数技术强大，雪佛兰的这台Ecotec 2.0T无疑能排在前列。所以，在动力部分三款车该如何选，我想答案已经不言而喻了。
新探界者的动力系统很好的平衡了性能与油耗的矛盾
追求性价比，不能忽视配置
前面我们分析了三款SUV的动力配置，因为每一个品牌对于动力的理解不同，所以也就造成了发动机和变速箱应用方面的巨大差异，进而也就影响到每款车的动力表现。
当然，选车的时候，动力表现仅仅只是一个方面，我们接下来针对三款车的配置进行对比，看看哪款车能做到让我们付出不多，得到更多。
舒适性方面，新探界者的装备非常丰富，比方说电动后备厢、无钥匙进入、远程启动、主动降噪、前排座椅加热、第二排靠背角度调节、PM2.5过滤等通通配备齐全，体验感不言而喻。
而奇骏除了远程启动以及PM2.5过滤之外，其他舒适性配置跟新探界者相比完全没有优势。反观探岳，PM2.5过滤竟然还需要进行选配，这个有点说不过去了，同时像前排座椅加热、电动尾门、主动降噪甚至是远程启动等功能也都有缺失。
别忘了，探岳的价格只比新探界者贵了1000块，但却缺少如此多的配置，确实差了点诚意。
在安全配置方面新探界者的规格也很高，除了标配的全车6安全气囊、全功能电子稳定系统、后倒车雷达之外，在中配车型上还新增了ACC自适应巡航系统，同时，像车道保持、倒车车侧预警、碰撞预警等功能都有搭载，这些配置之前只能在老款的顶配车型上才会看见。
另外，我在对比时发现了一个比较有意思的事，就是奇骏没有配备后倒车雷达，但提供360全景影像；而探岳虽然有后雷达，但倒车影像却是需要选装，让人有点摸不着头脑。
而前文提到的那些驾驶辅助系统，在奇骏和探岳上都没有提供。再结合三款SUV的售价来看，新探界者无疑吸引力更大。
在车联网方面，新探界者配备的是全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持CarPlay以及CarLife连接，并且还提供丰富的内置App，涵盖在线地图、娱乐音乐、新闻资讯、微信组队、信息查询等功能。
语音控制升级成了科大讯飞智能语音识别系统，不仅能够控制多媒体，还可以进行导航、电话、空调等操作，并且支持连续对话，识别准确度以及反应速度都有所提高。
新探界者全新一代MyLink+智能车载互联系统
更狠的是，雪佛兰为车主提供每年100G的OnStar车联应用免费流量，解决了车主对于车机互联网功能的流量需求，可以说MyLink+是真正的与时俱进产物。
另外，新探界者车内共提供4个充电接口，接口类型囊括USB/AUX/Type-C三种类型，满足大家多样的充电需求。
奇骏车机虽有车联网功能，但不支持手机映射
奇骏和探岳也都装备了车联网，其中奇骏使用了Nissan Connect超智联车联网系统，支持远程控制、OTA升级、语音指令、App应用等功能，但是其屏幕的显示效果不如新探界者，反应速度也待提高，而且该系统还不支持手机互联，整体使用体验不太好。此外，奇骏车内只提供一个USB接口，有点小气了。
而探岳已经使用了一汽-大众第二代MIB2 High智能多媒体系统，支持在线地图和基本的应用，提供4G网络，但目前暂不支持OTA升级，整体娱乐性还是拓展性都不强。
探岳的MIB2系统不支持OTA，并且部分功能需选装
综合来看，新探界者整体配置水平更高，也都非常实用，并且提供的很多比较上档次的配置在其他车型的顶配上才能看见，显然新探界者的性价比更高。
我们推荐选择：
新探界者550T RS智能拓界版
如果仅以价格为标准进行选车，无疑价格最低的东风日产奇骏具备很强的优势。
但从今天的对比也能看出来，无论是动力还是配置，奇骏都不是最好的选择，整体性价比不高。而探岳是最不值得选择的车型，价格高、产品力弱，除非你是“忠粉”，不然我真的找不到选它的理由。
综合比较之下，新探界者550T RS智能拓界版无疑是个很好的选择方案，21.99万元的价格虽然比奇骏略贵，但动力性能更好、装备也更加丰富，同时车机功能也更具前瞻性。另外，新探界者目前还拥有非常实在的购车政策。
同时在服务方面，新探界者全系都享受上汽通用汽车“双擎”服务政策，即：动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保，以及每年100G的免费车载流量，覆盖所有车联应用。对于日后用车来说都是非常实惠的福利。（撰文 | Auteur de CK）
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