别克也无奈，车长5米多，起步9AT，降至17万卖不过雅阁

B级车市场一向是"兵家必争之地"，各个品牌都不愿意放弃这一细分市场，而在这个细分市场中，也确实出现很多产品力不错的车。比如本田雅阁，作为B级车里的销冠，它在今年9月卖出2万多辆，在没有太多优惠的情况下，比同样老牌的凯美瑞、帕萨特卖得更好，足以证明其自身的产品力。出现这一情况的原因，在于雅阁上市以来口碑表现不错，且雅阁的外观设计、动力都在水准线之上，这自然让雅阁更能讨好消费者。只不过相比起热销的雅阁来说，同样定位于B级车的别克君越表现就没有那么好了，这款车虽然一样是B级车市场的老将，产品力也很出色，可它如今降至17万，却仍然卖不过雅阁。

作为老牌美系B+级车，别克君越在市场中的知名度并不小，指导价21.98万-28.98万，算上终端优惠之后入门车仅17万，而雅阁的入门车型也需17.98万才行，因此在价格上别克君越反倒具有一定的优势。但即便君越终端优惠力度大，但是销量表现仍然不算好，该车目前的月销量在5千辆左右，9月只卖出6119辆，相比起雅阁来说确实差了不少。

外观上，别克君越采用家族式设计，给人的第一感觉便是运动、时尚。前脸中网造型较为扁平，内部采用亮黑色点阵饰块填充，凸显出中间的别克车标，同时中网外围采用飞翼式镀铬作点缀，并向两侧大灯延伸。与镀铬相连的大灯同样犀利，内部采用L型日行灯带，搭配上前唇两侧同样L型的镀铬饰条后，使整个前脸既和谐又不失动感。

侧面来看，别克君越的车身十分修长，分体式腰线流畅不贯穿，搭配上前翼子板处、车门下方以及车窗四周的镀铬饰条，提升整体档次感。尾部造型圆润饱满，中间位置又一根贯穿镀铬修饰，大灯的造型扁平，具有一定犀利感，下方还有双出的真排气。

尺寸上，别克君越的三围分别是5026/1866/1459mm，轴距为2905mm，比起雅阁来说，君越在三围上有+133/+4/+10mm的差距，尺寸明显比雅阁更大，且君越的轴距比雅阁长了75mm，还没有刻意采用轿跑设计，所以君越的车内空间会优于雅阁，乘坐舒适度更高。

内饰方面，别克君越在用料上很讲究，选用较多的软性材覆盖车主触手可及的地方，中控台和副驾驶前方则加入钢琴烤漆面板，还有木纹饰板，提升车内档次感。中控台上配备8英寸屏幕，标配可OTA升级的车联网，这在合资车并不多见，要知道雅阁的丐版只提供7英寸屏幕，还不支持手机互联、语音操控等功能。除此之外，君越还配备有BOSE音响、车内氛围灯、后排遮阳帘+独立空调等配置。

至于动力，别克君越提供1.5T和2.0T发动机，均匹配9AT变速箱，其中1.5T只有入门车型采用，最大功率为169马力；而2.0T最大功率为237马力。而雅阁的1.5T最大功率为194马力，2.0L混动车型的最大功率也才215马力，比起君越的2.0T来说仍然有一定的性能差距。同时君越为高配车提供悬架软硬调节、自动泊车入位等功能。

总的来说，从别克君越的综合表现来看，它在市场中的竞争力其实并不算差，空间大、动力强，配置也比较丰富，甚至终端优惠力度还比较大，可惜君越还是卖得不算太好，让别克也有些无奈。出现这一情况的原因，在于如今别克的品牌影响力已经大不如前，且美系车"油老虎"的概念深入人心，从而影响君越在消费者心目中的形象，再加上雅阁采用更时尚的轿跑设计、保值率也更高，所以消费者在选车时，自然更倾向于选择雅阁而非君越。