普拉多的继任者 应该是这位4.0L和非承载式车身的大家伙

10月份，中国SUV销量榜单中，途昂以绝对性的优势碾压了第二名，成为“神车”普拉多之后名副其实的继任者。品牌的效应以及车辆本身的优势，在SUV圈里面想要找到第二个和途昂对抗的产品，细数还真是不多。那么是不是丰田就会看着自己曾经的辉煌战绩，如今成功易手给了大众呢？

先不说丰田怎么看，就问问吃瓜群众怎么看，对于买神车普拉多的人来说，都有一个想要出去越野的心。那么大众途昂具备这样的实战能力吗？答案当然是否定的，因为“准入证”——非承载式车身这一块，途昂就并不具备。取而代之的是常见车身结构以及良好的舒适性和经济节油性，但是不利于越野。随意说途昂是普拉多的继任者，似乎除了销量之外，也看不出来其他的实力。

嗯，来吧，丰田作为普拉多的推出者，既然普拉多在中国的市场已经渐成空白，那么后继就必须有车成为替补者，绝对不能拱手让人的丰田，引入了全新4Runner车型。

当然这不是一个全新车型，只是全新改版之后的TA在海外已经亮相。“入门证”是不缺的，肯定是非承载式车身，丰田家族式的设计风格也十分明显，一看就是为了越野而生的家伙。为了满足不同的人群需要，一直畅销的午夜黑颜色之外，水泥灰和淡墨绿色也纷纷登场，并且还有TRD Pro版本换装全新的黑色专属轮毂和Fox减震器，总之在越野能力上面，可不是拉开途昂一个级别那么少。

但是你要说能不能在城市中越野代步，那肯定也是没问题的，首先就是这敦实的外表，看起来就像是一个憨厚的忠实老爷们。再看看车顶的行李架以及舒适的座椅包裹度，还有比普拉多好了很多的内饰感受。当然，在丰田的心中还是物理按键最靠谱，所以并没有全部采用大屏风格。对称式中控布局，四辐式多功能方向盘，机械指针+小屏组成的仪表盘，嵌入式中控液晶屏，都是城市中穿行的必要助手。

目前两厢的丰田新款4Runner搭载的是4.0L V6自然吸气发动机，最大功率204kW，峰值扭矩381N·m，匹配5速手自一体变速箱，并配备四驱系统。但是此种排量进入中国是断不可能的，到时候改变动力之后变成“弱鸡”，消费者会不会买账就不知道了。