顶配14.97万，星瑞定价真的贵吗？速腾：比我好卖就不贵

导语：从预售前到正式上市之后，我一共试驾了两次吉利星瑞，很遗憾的是两次都是顶配版车型，也就是14.97万元定价的旗舰版车型。而在之后的单车试驾内容中也有不少人在说这个定价很贵。价格贵不贵，我认为是需要对比的，不少试驾过的老师都在拿星瑞在“对标”朗逸、轩逸，在我看来还为时过早，况且在尺寸级别上也不是那么统一，真正能谈得上对标的车型，也许是大众的速腾。

首先要说的是，这篇内容也许不太符合当下对于吉利星瑞的“主旋律”，但有些冷水是需要泼的。

从产品来说，11.37万-14.97万元区间，吉利星瑞的确是目前华系车型中的独一份，外观设计的独一份、尺寸独一份、动力独一份，甚至在配置上都是少有的丰富，但就这样去拿去与朗逸、轩逸较量，也许少了点东西。

最开始想写这篇稿子的时候是一个粉丝的评论留言给我的灵感，在单车试驾的稿件之下有有粉丝留言问我1.4T的入门版速腾与顶配星瑞谁更值得入手。答案是我推荐了星瑞的顶配，但也真正让我反思了一个问题，星瑞能卖的过速腾吗？

就拿目前可以查到的最近一个月的销量水平来看，速腾卖出了30,472台，而吉利帝豪虽然是前十中唯一的华系轿车，但也相差了1万多台，前提是帝豪是十万级，而速腾则是十二万级，这其中的差别，大家可以想想。

回到正题，一台旗舰版的吉利星瑞目前厂商指导价格14.97万元，一台速腾280TSI舒适性目前优惠后的价格约为14.19万元（成都地区）。先从最“浅显”的部分来说，就是给普罗大众来看同样16、7万买吉利标还是买大众标，我想会有不少人看都不会看车的配置就选择大众标。但就看到这篇文章的人，不妨继续往后看看。

首先从尺寸定位来说，星瑞并不像是速腾“粗暴”的加长了车身尺寸，而是在长宽上都做出了很大程度的扩增，具体的尺寸对照可以看下面这张图。

可以说单纯的从车身尺寸的数值上来看星瑞是具有相当大的优势，但同样以我身高180cm的实际乘坐效果来说，速腾的后排空间会明显的优于星瑞，座椅的填充上两款车型都相差不大，不长途体验不会有很大的差别。而速腾唯一的一个问题就是地台的高度非常让人头痛，除此之外在空间规划上速腾是占优势的。

而除了空间之外，在内饰的设计、用料、配置上，星瑞都是以大比分取胜速腾的，这一点毋庸置疑，毕竟是两次试驾中带给我印象最为深刻的部分。作为价格相当的车型，星瑞在内饰大面积选用了软质搪塑、皮质、钢琴烤漆、翻毛皮等多种材质拼接，相比于速腾坐进车内之后铺面而来的“硬”以及异味，星瑞会给给人好感度。

其次就是整车的配置上，星瑞也会有比较突出的优势，例如12.3英寸的全液晶仪表盘与悬浮式中控屏设计，支持了车联网、OTA升级，前排座椅加热/通风、语音多媒体系统、BOSE音响，而这些都是速腾所无法满足的配置。

而驾驶安全性配置上更是多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动系统、360°全景影像、前后驻车雷达以及全速域自适应巡航功能。

按部就班来看动力部分，星瑞全系配备的2.0T动力也成为了一大亮点，基本上大家都会以沃尔沃同款动力作为核心部分来说，但事实上吉利星瑞的这台2.0T动力只能说是与领克同款，并不是沃尔沃的T4动力，从发动机的代号来说吉利星瑞与领克03的2.0T动力一样为JLH-4G20TD，与沃尔沃车型是不同的，只能说这台机器是有沃尔沃发动机的技术做支撑，的确能够输出190匹马力与300N·m的最大扭矩，在同级产品中确实是非常出色的，况且作为2.0T动力的领克03车主，目前12000公里累计油耗仅有7.2L/百公里，我也很满意。而换装了7速湿式双离合的吉利星瑞在油耗水平上应该也会有不错的表现，对比速腾的1.4T发动机，150匹马力而言，星瑞是占据上风的。

底盘结构上两款车都选择了前麦弗逊与后多连杆的结构，在调校水平上两款车给我的反馈都是有点惊喜的。速腾的底盘质感相比于此前老款的车型而言更出色一些，对于连续弹跳的处理都很从容，韧劲儿十足。而吉利星瑞则是摆脱了以往我对吉利轿车底盘硬的固有观念，后悬架的调校更柔软一些，在乘坐舒适度上提升了不少。但两台车在通过减速带的时候都是需要慢速通过的，一旦速度稍快，两款车都不太舒服。

但买车不仅仅是看参数，而是最关键的一个环节——试驾。仅以绝大多数的试驾路线来看，加速测试的环节过多的都是5km/h-70km/h，而城市道路中也是这样的加速频段最多。虽然在试驾的时候吉利星瑞的动力反馈会更清晰，但两台车不会有太明显的区别。反而是在方向盘手感、踏板软硬以及正常坐姿下的视野设计上更能带给普通消费者试驾时比较清晰的感受，而这一点正是速腾的优势所在，大众的轿车产品给我留下的印象一直都是“好开”，而这种好开的源头就是以上提到的部分，大众的产品不需要你去适应，似乎很轻松就能驾驭好Ta。所以在试驾环节上，星瑞的确不会有速腾那样的“好上手”，这也会一定层面的影响。毕竟作为一台十五万的家用车型，好开还是非常重要的，辅助功能只是加分项，主观驾驶体验才是“考试”的主要内容。

综上，星瑞的确在产品的综合实力上具有很好的表现，尤其是在华系轿车产品中会更加突出。而对比到速腾来说，如果将这台车的各项评比项目单独拿出来看，配置、动力都是优于速腾的，外观设计我个人也更喜欢吉利星瑞，毕竟更年轻，也有辨识度，只是在空间的规划上稍逊色于速腾。但品牌认可度以及最终的试驾体验上，都是需要接受考验的。

【阿川评车】

看到这里，也许更多的人都会觉得吉利星瑞想要卖过速腾似乎都会有点困难，但并不如此，作为消费者而言，购车的性价比还是会占据很大一部分影响力的。吉利星瑞的综合实力并不输合资车型，只需要在产能爬坡及市场预热结束之后在价格上有所表现，对于在销量上超越速腾，我还是非常看好的。