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公社君今天特别激动，因为打听到一则好消息：全新高尔夫8R将会新增一个有趣的驾驶模式，那就是——漂移模式！！这对于一向保守、野性、横冲莽撞形象的大众R来说，无疑是好消息。高R终于把操控重视起来了！尾巴偏甩才叫乐趣！前置引擎甩尾不再是本田以前Type-R以及法系的专门了！
大家通过本文封面图可以看到，熟悉的胡子下格栅，全新的8R并没有因为大众转变电气化战略而牺牲操控性，公社君曾渴望大众的车不要因为电气化战略牺牲人与一台机器的沟通，看来大众还蛮认真聆听性能消费者的声音嘛！是的，不论是德系日系美系，凡是买“任何系”追求驾驶乐趣的人，都希望科技进步，车的驾驶乐趣以及机械感随时间推移应该更进一步。
从实车无伪照片来看，5幅经典刀锋轮毂造型、蓝色R卡钳、四出排气等“经典”细节也得以传承。整车看起来确实也更有战斗气息。公社君可以想象如果尾灯的方向相反的话，可以像一对飞翔的翅膀一样……车门的设计还是有点高尔夫7的影子（因为还是MQB平台）。值得一提的是，新款高尔夫8R重心比7R、7.5R低了20毫米，为应对激烈驾驶，大众还为其装备了直径358毫米，宽33毫米的打孔通风盘、双活塞铝制刹车卡钳，以及更大的刹车总泵。
新款高尔夫看起来更多的是对上一代的重大更新，而不是真正的重新设计。因此，新款高尔夫R将遵循与2019年底停产的7代那样类似的性能路线。
R与GTI内饰基本差不多，但就是氛围点缀从红色变成蓝色。与上一代高尔夫相比，它具有科技感，内饰很多繁杂的东西都简化掉了。装备带触摸感应控件的厚边方向盘以及可操作、可配置布局的10.2英寸数字仪表盘。还采用了Nappa皮革包裹的软垫前座椅。独特的桶椅在侧面部分具有蓝色和类碳纤造型外观，在靠背上有个很醒目蓝色“R”标。其他内部功能包括30种颜色的氛围照明，不锈钢踏板和仪表板上更具碳元素的装饰。由于7R、7.5R具有有用的载物空间和舒适的后座，而8代轮轴之间增加了15.24毫米，整体长了25.4毫米，因此我们希望其实用性能够达到或超过7代或7代半。
高尔夫8R的信息娱乐系统将通过位于仪表板中央的10英寸触摸屏运作。它的辅助控件包括触敏滑块以及物理旋钮和按钮。除强制性的充电端口外，该系统还应配备Harman / Kardon高级立体声音响。Apple CarPlay，Android Auto以及Wi-Fi热点等将会支持。
动力方面相信大众粉们都会很关心，全新高尔夫8R将搭载2.0T EA888 EVO4 R4 TSI双凸轮轴16气门直列四缸发动机（内部代号IK3），最大功率为245 kW（333 PS），最大扭矩为420N·m，匹配7速DQ381 DSG以及6速MQ350手动变速箱。经过升级的4 Motion四驱系统具有后差速器，该差速器可以在左右后轮之间主动分配扭矩，相对于7、7.5R，操控性能有所改善。按下方向盘上的“R”按钮，可以激活多重驾驶模式（舒适，运动，竞赛，特殊，漂移以及个人），它们提供了独特的动力传动系统和传动系统特性。每个车款都装备运动排气，以及VGRS可变齿轮比转向系统。当然，如果你是土豪，你甚至可以选配天蝎排气性能包，警察蜀黍也不会为难你。
高尔夫8R的升级，EA888的再进化，操控的改善，相信标致308 GTi、现代新伊兰特N、本田思域FK8 Type-R、雷诺梅甘娜4代RS等，TA们的日子也要不好过了。新增加漂移模式，让一台“家用”、“低调”形象的高尔夫8R，在赛道上能愉快地跟宝马M、奔驰AMG等玩起漂移甩尾，希望懂得聆听消费者声音的大众，拾起操控的残缺碎片后，让高尔夫R不再成为“直线加速王”。大众粉是否期待日本漂移王——土屋圭市（DK，即Keiichi Tsuchiya）开着高尔夫8R下赛道玩漂移甩尾的感觉呢？高尔夫8R，看你的了！Let''s go sideways！
△ 土屋圭市
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