大众再次造出“颜值帝”，块头比途观L更大，能8.6s破百

汽车自诞生以来，就不断以各种形态呈现在人们的面前，从最早满足功能性、可靠性开始，到如今的高颜值、高配置、高性能等，不断进化的“属性”满足了消费者日益多元化的需求。当然，如果你是一个追求新潮个性的年轻人，不愿意随波逐流，那么市场上也有一大把别具特色的产品供选择。比如，曾经被人们视为不伦不类的轿跑SUV，就在消费市场年轻化的大潮下变得越来越丰富。而且通过今年刚上市的轿跑SUV来看，这个细分车型已经不再局限在一个级别，上至豪华品牌中大型下到国产车企的紧凑级都已经有所布局。

因此，在这种大势所趋之下，本着“先入为主”的理念，主流品牌都在有针对性的布局自家产品。南北大众就是这其中的一份子，在先后推出了途昂X、探岳X之后，又一款轿跑SUV“途观X”也来到我们身边。那么，这款新车又有何独到之处？它又是否能够成为大众汽车的销量新星？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

单从名字上来看就能知晓途观X与途观L的关系了，它与途昂X/途昂、探岳X/探岳一样，都是基于现有车型衍生出来的产品，所以在生产平台、动力总成上，途观X与途观L保持完全一致。当然，大家千万不要因此就觉得它没有看点，在当下这个看脸的时代，这款途观X有着足够的实力让我们看一眼就爱上它。

就拿它的外形设计来说，当现款途观L还是保持老一套的外观造型时，途观X却走在了时代前沿，使用了海外版全新TIGUAN外观设计风格，这让它成为大众SUV产品中一款名副其实的“颜值帝”。细节来看，新车的进气格栅尺寸更大，两侧衔接大灯组的部分还加入了倒角设计，再加上前杠部位夸张的运动套件，进一步彰显了它的年轻感与运动气息。而大灯组的光源上也毫无意外地采用了全LED矩阵式大灯，内部的双L型日行灯组点亮后具有很高的辨识度。

侧身造型对于一款轿跑SUV来说无疑是最重要的，而途观X的这幅造型也无愧于它“颜值帝”的称号了。车顶线条在B柱之后缓慢的过渡至车尾，给人一种丝滑流畅的感觉。另外，贯穿车身左右的腰线则依旧犀利，加上侧裙以及轮龚部位的折线处理，营造出一种向前俯冲的奔跑姿态。轮圈部分也很应景地使用了20寸的双五幅高亮轮圈，造型动感，搭配熏黑风格的后视镜之后，与整车风格相得益彰。

来到车尾部分，得益于多根横向折线的使用，途观X的车尾具有不错的立体感。而最大的亮点则来自于尾灯组，采用了时下流行的一体贯穿式设计，内部同样采用了LED光源点缀，点亮后的效果格外吸睛。后杠部位为了呼应车头也使用大面积的黑色饰板，美中不足的是双边双出排气依旧只是装饰件，效果也并不逼真。至于车身尺寸方面，上汽大众途观X的块头要明显比途观L更大，其长宽高达到了4764*1859*1628mm，轴距接近2米8，具体数据为2791mm。

内饰部分则没有太大新意，中控台依旧是典型的大众风格，T字形的结构简约大气，中间部分置入了尺寸可观的9.2寸液晶大屏，搭配全新的三辐式多功能方向盘，视觉效果更显高大上。配置方面也达到了主流水准，电子手刹、自动驻车、胎压监测、自动泊车、泊车辅助、全景天窗、智能驾驶等都出现在了新车上，整体表现让人满意。

乘坐空间方面，大众途观X的前排表现与途观L基本齐平，后排部分的腿部空间也很可观，不过由于溜背造型的影响，头部只有4指的余量，但基本上还是能够满足日常使用。实用性方面，车内的储物格以及后备箱空间都达到了轿跑SUV中的优秀水准，应对日常使用还是没有什么压力的。最后动力方面，上汽大众途观X将搭载高低功率调校的2.0T发动机，低功率版的2.0T发动机，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm，可8.6秒破百。另外高功率2.0T发动机最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。传动系统方面，两款发动机均匹配了7速双离合变速箱。底盘悬挂上则使用了前后独立悬挂。

总结：作为大众汽车再次进军轿跑SUV市场的产品，途观X有着一副讨喜的外观颜值，动力系统上延续的途观L组合也没有挑剔的地方。唯一的疑问就是它24.68万的预售价在实际上市时还能够下降多少，我想这也是决定大众这款“颜值帝”后期销量的关键。