2.25万
朋友最近收回了两年前的工程款，指着已经服役五年半的手动挡福克斯说道：“这玩意儿开着太累了，听说亚洲龙不错，给点建议。”
“是不错，预算多少钱？”，我随口问道，心中暗想，搞工程的真土豪，说换车就换车。
“不能超过20万”，已经转行跑运输的朋友说道。
“那有点悬，亚洲龙入门版都19.98万了，最多优惠5000块钱，你还是考虑其它车型吧。”
其实除了价格不符合外，关于亚洲龙还有两大致命雷区。
首先，就是机油增多。
关于机油增多，自今年三月份开始集中爆发，亚洲龙2.5L版本车型不论是燃油版还是双擎版，无一例外地出现机油增多现象，截止到今天，关于亚洲龙机油增多的投诉还在上升。当大多数车主希望丰田官方能够正面回应的时候，得到的结论却是：属于正常形象，不存在质量问题。很明显，这种推脱的说辞惹怒了车主。
这么明显的质量问题，丰田判定为正常现象。反观在美国的态度，简直就是判若两人。亚洲龙在美国召回时给出的方案是：免费更换包括引擎组在内的新引擎。在中国不但不承认问题，实施召回，即便是召回，也不可能更换引擎。
很多车主表示，机油增多基本可以断定亚洲龙发动机存在质量缺陷。部分车主称，新车行驶里程仅1300公里，大部分时间都是在市区通勤，就已经出现机油增多。还有车主表示，在首保后出现机油增多，由于厂家和4S店都无法解决这一问题，此后反复出现，根本没有应对措施。
目前亚洲龙机油增多已经发酵了大半年之久，官方似乎并没有召回的意思。
其次，燃油泵存在质量缺陷，存在熄火隐患。
10月28日丰田宣布在全球召回266万辆汽车，包含亚洲龙等42个品牌车型，在中国召回40万辆左右。召回原因：电装生产的燃油泵的树脂零部件，在发动机运转时会导致该部件膨胀变形，行驶过程中可能出现发动机运转的情况。通俗地说就是发动机熄火或者无法启动，关于这一质量问题，很多车主早已投诉，奈何中国消费者的反馈得不到丰田的重视。
在我们印象中，丰田全球召回第一次考虑到了中国市场，在以往的召回案例中，首先考虑美国市场，在万不得已的时候才会在中国市场决定召回。不管怎么样，也算是一个进步。
此次召回是由于供货商的问题，不属于丰田自身，丰田就坡下驴。但是关于机油增多，丰田还是只字未提。可以看出如果是供货商的问题，丰田勇于承担，毕竟这部分经济损失由供货商承担；如果是自身问题，能拖多久就拖多久，尽量将损失降到最低。
总结：无论是机油增多还是燃油泵问题，对于亚洲龙来说都是致命的缺陷，不但会造成销量上的溃缩，而且是对中国市场、中国消费者的不尊重。关于燃油泵问题，其实不止丰田一家，此前本田、斯巴鲁、马自达均因此发布召回。而丰田则一拖再拖，不想损失金九银十的销量增长点，可谓其心可诛。
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