DS7对比雷克萨斯NX，法系日系谁的动力总成更好

近日，PSA标致雪铁龙旗下高端品牌DS推出了DS 7新车型，2020款官方指导价格为22.99-31.99万元，作为法系冷门豪华品牌，DS的市场表现一直不温不火，许多人将其原因归咎于多年不变的动力总成，那么DS7这款车的实力到底如何，今天我们选车侦探就带来DS7与雷克萨斯NX的详细对比，看看法系日系谁的动力总成更好。

1.发动机对比，1.6T vs 2.0L

我们选择两台价格接近的车型--NX200前驱锋行版和DS7 45THP运动版进行对比。对于法系车来说，底盘和发动机可以说是两个最有争议点的技术领域，说到PSA集团，大家第一时间想到的就是1.6T发动机，当然这款DS7延续了传统，依旧搭载一台代号为5G06的1.6L涡轮增压发动机，使用了同款机的车型有标致508、雪铁龙云逸等，其技术源自PSA和宝马集团的合作计划，虽然最初研发时间为2012年，但到今天，这台发动机已经经用上了最新的技术，比如缸内直喷采用中置五孔喷油器，将燃烧效率最大化。

由于和宝马合作，因此5G06拥有了独特的双涡管单涡轮布局，涡轮增压迟滞更小，峰值扭矩输出转速更低，这意味着加速更加轻松，此外发动机还带有STT智能启停技术，在拥堵路段会自动熄火，节省燃油，动力数据也达到了主流水准，其中45THP车型搭载了高功率版本，最大功率达到220马力，从表格对比看出动力要比雷克萨斯NX高出不少。

而雷克萨斯NX搭载一台代号为3ZR-FAE的2.0L自然吸气发动机，官方宣称拥有双VVT-i技术，也就是Dual Variable Valve Timing- intelligent进排气智能可变气门正时。在需要大马力时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，提高气门升程，控制排气的VVT-i会推迟排气时间，共同来提高发动机动力，由于氧气更加充足，燃油燃烧也更加充分，功率相比普通模式更大，但代价是喷油量更大也就更费油，同时进气歧管多点电喷也是比较老旧的技术，从实际表现来看，这台2.0L自吸的动力输与DS7的涡轮增压发动机差距不小，雷克萨斯NX的输出通俗来说就是比较"佛系"，当然这种区别也从两款车的变速箱选择上可以看出。

2.变速箱对比，爱信手自一体vs CVT

与动力系统一样，DS7选择了更加运动的爱信8速手自一体变速箱，相比法系车常用的6速拥有宽泛的齿轮比，高速行驶时的发动机转速也得以降低，由于档位更多，DS7的最高车速可以突破227km/h，这要比雷克萨斯NX的180km/h高出不少，高速行驶也更加稳定有力。在爱信变速箱的基础上，DS对TCU变速箱控制单元进行了升级，变速箱的换档逻辑控制系统更加贴合高功率版1.6T发动机。

雷克萨斯NX则选择了爱信的CVT无级变速箱，匹配CVT的前提是发动机扭矩不能过大，钢链会出现打滑现象，3ZR-FAE的2.0L自然吸气发动机的峰值扭矩只有189Nm，比较契合CVT的特点，虽然这类变速箱在新使用时拥有平顺和省油的特点，但公里数较长时会出现不少毛病，根据车主的实际反映，以省油为目的的CVT+双VVT-i也没有达到宣传的目标，在某垂直网站上，从统计数据来看，NX200的百公里油耗还要高于DS7 45THP，因此变速箱方面NX也没有任何优势。

选车侦探观点：虽然雷克萨斯的品牌影响力更大，但在发动机和变速箱的使用上显然没有表现出足够的诚意，在尺寸接近，价格更加昂贵的情况下，NX的功率输出和燃油经济性都不如DS7，从动力总成来看显然DS7更加优秀。你觉得DS7和雷克萨斯NX哪款车更好呢？欢迎讨论。