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在全球，日产没什么地位，但是在中国，日产瞬间找回了自信，日产在轿车和SUV领域几乎是全面开花，像日产的轩逸，单月销量突破5万辆，稳居轿车领域榜首，而日产的逍客、奇骏也是位列中国SUV领域Top10，且不说日产逍客这款车如何，仅从市场占有率及市场受欢迎程度来说，日产逍客还是非常靠谱的。
日产逍客定位于紧凑级家用车，这款车的竞争车乃是现代ix35和起亚智跑，不过日产逍客的内饰稍微好一些，所以日产逍客的价格稍微高一些，现在来说，日产逍客的落地价都要在15.5万以上。
车辆造型及内饰
2021款逍客在造型上进行了较大的改进，整体显得年轻、时尚一些，车辆造型与时俱进，一点儿也不落伍，逍客整体轮廓和细节处理上更有活力，整车身姿略显高挑，并且匹配了19寸的轮毂，对于这款车SUV绝对是一个加分项。
逍客在内饰方面下足了功夫，车辆内饰所使用的材质进行了大幅度提升，整体材质偏软，皮革包裹，座椅包裹性较好，舒适度较高，日产大沙发式座椅再一次呈现到车主面前。中控台采用9英寸触控屏，放置于车辆中间位置非常协调。不过逍客内饰设计偏向于中庸型，没有过多吐槽的地方，同时也没有值得夸赞的地方，家用刚刚好。
车辆动力系统
逍客所使用的动力系统依然是2.0LCVT，这款动力系统被逍客使用多年，最大的特点就是驾驶平顺度高，动力系统稳定性强。无论是城市路况驾驶，还是高速路况行驶，逍客给车主的整体驾驶感觉都是始终如一的。
不过2.0L发动机动力参数有限，最大扭矩仅为194Nm，最大功率为151ps，导致车辆的加速能力受限，在城市路况驾驶还好，毕竟车速较低，只要车主舍得踩油门，车辆动力随踩随有，但是车辆速度提升至80km'/h之后，车辆动力不足感瞬间体现，踩油门加速，发动机转速瞬间提升，驾驶室内可以明显感觉到发动机“嗡嗡嗡”响声，但是却感受不到任何的推背感。
对于CVT变速器，不同车主也是褒贬不一，但是可以看到，日产的CVT成熟度已经很高，现在日产所有车型已经全系标配CVT变速器。很多车主说，CVT变速器不能承载大扭矩，长时间行驶，CVT稳定性不足，很容易出现打滑的现象，但日产的CVT变速器也被称为最稳定的CVT，很多车主的逍客都可以行驶至20多万公里，实际驾驶则是最好的证明。
底盘行驶感
日产逍客的底盘，其稳定性较好，车辆整体感也更强，在高速行驶过程中，给人的安全感也更好一些，但是逍客方向盘的虚位较为严重，没有很好的指向性，车辆行驶过程中，方向盘在中间位置小浮动左右晃动，整个车辆一点儿反应也没有；在转弯之后，车主松开方向盘，逍客方向盘回位不积极，驾驶感表现并不是很好。
逍客车辆NVH特性
逍客还有一项缺陷，就是车辆的驾驶舒适度，逍客车辆胎噪和风噪是一个不得不提的话题，尤其是高速行驶，胎噪明显，通过凹凸不平路面时，车主可以明显感觉到；车辆速度在100km/h以上时，风噪显著，两人说话基本全靠吼。
所以，逍客这款车以家用舒适为主，乘坐感较为出色，但是车辆动力水平有待提升，车辆的整体NVH水平也没有让人感到惊艳。这样的逍客，你喜欢吗？欢迎留言评论！
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