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2018年，全新一代大众CC正式上市，当时介绍这款车的时候，还记得用了一个最美的标签来形容它。可能很多观众一直觉得，带有"最"字的词汇在汽车市场有些过于夸张，可我们凭心而论，有些车型确实具有这一细节最出色的实力，而这一代CC就凭借它全新的家族设计语言再度夺回最美中型车的称号。但时间来到两年后，最美大众再次被网友嘲笑，空有一身皮囊成为很多人对它的评价，上市初售价高导致无人问津，后来优惠力度大也只是月销两三千左右，但是一汽大众对它的重视却一点没减。
所以在今天，我们再度见到了猎装版大众CC，这个原来只是出现在海外市场的版本终于来到了我们面前，也算是实现了此前众多车迷的愿望。根据一汽大众官方给出的消息，新款大众CC正式启动预售，预售价为27万起，但是新款CC猎装版预售价为28万，如果按照大众定价的一贯套路，那么这款作为高配版本的猎装版指导价并不算太贵，而且很明显能看出一汽大众的意图，就是让三厢版来凸显猎装版的优势。所以今天咱们就仔细了解一下，蔚揽和CC的设计集合在一起，会是什么样。
首先来说一说此次新款CC的变化，今年8月份首次曝光，和现款的区别在于它增加了R-Line套件，所以包围等细节会更复杂和运动，但有一点要注意，这是普通三厢版车型才有，猎装版相对有些简洁。但是不同的地方在于，猎装版LED日行灯采用了贯穿式设计，连接格栅中央的大众logo，所以辨识度更高了，全LED光源的配合下让CC猎装版也颇有奥迪的感觉，而随动转向、自适应远近光灯等配置也没有缺少。不过还是想要"劝一劝"一汽大众，猎装版提供R-Line套件或许更符合它的定位。
至于说侧身，这无疑是更能体现出二者区别的地方，而从尺寸来看，猎装版和普通三厢版的差距并不大，4869*1870*1459mm的长宽高对比普通三厢版CC的4865*1870*1448mm，确实不会带来什么实际乘坐上的影响，至于轴距更是完全一致，均为2841mm。可从车身线条来看，猎装版却有着更修长的视觉效果，优雅的车身腰线配合大众对旅行车尺寸比例的理解，C柱以后相当流畅优美，相比蔚揽这种传统旅行车多出浓烈的运动感。此外，猎装版车型的轮圈样式也要简单一些，不如三厢版更有设计感。而尾部说实话不如原版Shootingbrake车型好看，但B柱之后也确实别有一番滋味。
内饰部分的个性化设计要更丰富，整体布局当然不会脱离我们熟悉的大众家族语言，像中控台装饰和空调出风口布局做出了改善，算是为CC这款注重年轻运动的车型做出的妥协。至于方向盘握感和中控屏的使用体验，大众车主不需要什么纠结，还是熟悉的功能和操作方式，而且猎装版因为定位较为高配，所以当下主流的配置一样不少。不过就目前体验到的实车来说，猎装版的档次感还有待提升，像仿碳纤维饰板的应用其实并不算惊喜，还不如整点红色或其它颜色的皮革有亮点。
乘坐体验不知各位是否关注，因为尺寸刚才已经介绍过，所以哪怕是猎装版也不会带来出人意料的乘坐空间，但是猎装版车型的后排头部要更出色一些，头部空间提升至一拳，所以对成年男性更友好，要么说猎装版是颜值能打、后排能装呢？ 当然无框车门这一设计也没有缺少，开启的瞬间逼格满满，这也算是30万以内合资轿车为数不多的设计。
动力更是没有什么变化，2.0T发动机依旧是我们再熟悉不过的EA888，也同样分为高低功率两种调教，186和220马力对于性能而言并不算是比较大的帮助，而7速双离合变速箱自然也是标配，所以百公里加速预计和现款车型保持同步，也希望猎装版可以拥有相对更运动一些的调教。
总结：说实话这次是没有理由再拒绝CC这样一款足够个性的合资中型车，尤其是此前说猎装版来到国内就一定买的朋友，这次国产既降低了售价，也带来公认最美的颜值高度。但新车也有槽点，希望在上市前可以得到改善，毕竟目前兼顾颜值和实用的车型并不多，希望这次不会叫好不叫座了。
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