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在介绍今天的主角之前，得先问大家一个问题，如果说给你25万左右的购车预算，要求买一台豪华SUV，哪个品牌的哪款车型比较符合你的喜好呢？其实单纯的喜欢，可能有很多二线甚至是三线豪华品牌的紧凑型SUV就很不错，毕竟它们或是追求性能，或是注重技术，但是真要选择的时候，BBA还是放在首位，其原因很简单。市场保有量、口碑以及认可度，显然要比二三线豪华品牌更出色，而这个时候咱们的主角——捷豹E-PACE，就显得没啥亮点，虽说捷豹这个品牌多数朋友也不会陌生。
可就目前捷豹品牌在国内市场的销量份额来看，月销两千多一点连三线都快要跌出去，和讴歌、英菲尼迪相比还有一点优势，对比BBA可能连它们旗下一款不热销的车型都无法媲美。而捷豹E-PACE更是毫无存在感，早在2018年就正式上市，可时间过去两年，它的销量又是多少呢？比如今年9月份，303台的"好成绩"还不如腾势X，这款奔驰与比亚迪合作后的品牌都能够压它一头，可见捷豹的认可度差到什么地步。而就我们目前的了解，E-PACE的产品力还是蛮出色，比如起售价跌至22万，标配四驱系统和2.0T发动机。
既然说到了动力，就先从驾驶体验来说一说，首先这款2.0T发动机也算是捷豹比较经典的一款动力，尤其是对比X1和Q3之后，后者还在采用1.5T三缸或者1.4T，这排量上首先就更胜一筹，即便是分为高低功率调教，可是200马力和249马力，也都要比1.5T或1.4T的参数更强。但关键问题在于，这么有优势的参数却没有一个应有的性能，低功率百公里加速官方成绩9.1秒，对比这些竞品实在是找不到亮点。当然2.0T高功率还不错，7.9秒符合主流，但是售价也和BBA的2.0T车型差不了多少。
从实际驾驶体验来看，加速成绩差的原因很明显，起步时总感觉慢了一拍，尤其是配合来自采埃孚的9AT变速箱之后，转速攀升才能体验到2.0T应有的加速感，所以说慢热导致它的直线加速一般，除非你舍得一直S挡且带地板油。再就是顿挫感，谁说AT变速箱就一定平顺？1升2，3降2或者2降1时，顿挫感非常明显，变速箱甚至需要一秒左右的考虑时间，所以想要激进驾驶体验，手动模式你可以多练习一下。再就是油耗，百公里11L左右可不算低，目前统计正常数据在9L左右，再加上捷豹后期保养不便宜，用车成本实在不低。
这个时候再回到设计，因为捷豹一直是主打运动的英国豪华品牌，即便被印度塔塔收购也没有影响它的家族语言应用，所以E-PACE上市之初，也因为高颜值吸引了不少年轻消费者的关注。比如前脸部分，"肉嘟嘟"的造型看上去没什么攻击性，但是盾形格栅和两侧全LED大灯组也展现出符合定位的视觉效果，如果说可以提供运动套件，或许可以面对BBA同级竞品时更显优势。此外就是尺寸，4411*1900*1649mm的长宽高和2681mm轴距，对比X2还算正常，现在的Q3可比它要更胜一筹了。
所以侧、尾部的设计也没有太多惊喜，毕竟尺寸较为紧凑，虽说力量感很不错，可是现在国内消费者追求的是协调修长，这么小气确实不太划算，XT4、冒险家都比它霸气多了。再就是轮圈等细节，20寸的规格没问题，可是样式有些难说过去，乍一看还以为是低配，对比动不动就黑化的德系，想在运动氛围占优势确实不容易，毕竟从2018年上市，捷豹E-PACE一次升级也没有。
最后再看内饰部分，低配车型就差点意思，所以说跌至22万也没用，还得选择高配更有看头。以配置为例，12.3英寸全液晶仪表不是没有，但是除了顶配都得选装，价格在6000元，而HUD抬头显示更是全系选装，甚至连真皮座椅都得是顶配专属，其它车型选装的价格在1.5万。更别提其它提升档次感的配置，这些功能想拥有要么以30万裸车预算买顶配，要么就花高价选装，最后也和顶配车型差不多少，所以确实不如Q3或X1更厚道。
总结：捷豹E-PACE这款SUV确实很难被人注意，综上所述也不难看出它的优势和槽点，在对比后，显然是槽点更多一些，毕竟买车不能只关注标配的2.0T发动机和四驱系统，配置、尺寸以及价格都很重要，而捷豹E-PACE最起码不如Q3和X1更符合消费者的需求，甚至不如冒险家和XT4，所以才有今天的销量不佳。
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