【维基试驾】全新一代奔驰E：为中国用户的豪华

毫无疑问，奔驰S级奠定了奔驰在豪华车中的最杰出地位，而梅赛德斯-奔驰E级轿车则是在奔驰所定义的经典豪华中最走量的车型。仅在2019年，E级轿车超过35万台的全球销量很好的诠释了这点。有了销量作为前提，全新一代奔驰E级轿车可以说是奔驰品牌在2020年发布的最重要的车型。

10月27日，【汽车维基】来到宁波试驾全新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车，作为一辆中期改款车型，全新一代奔驰E级带来不仅是显而易见的变化，很多细节上的提升真的是只有在亲身体会之后才能够感受到，颠覆性变化固然不会再这辆车上出现，但对于内在和细节上的不断优化来看，我想这能够从侧面反映出一个标杆级豪华品牌的精神和追求。

豪华无出左右

在试驾活动刚开始时，奔驰分享了一个颇有深意的数字：奔驰E级在中国的平均车主年龄是35岁，在欧洲是50岁。这个跨度可以说几乎差了一个辈分。

这也就意味着，欧洲的奔驰E车主还在讨论内饰胡桃木年份是否足够悠久和真皮纹理是否无断层的时候，咱们的奔驰E级车主已经将目光聚焦到自动驾驶的先进性和智能网联的体验上了。

各位，留给你们入手一台奔驰E级的时间是不是也不多了。

其实从全新CLS级开始，奔驰家族全面更换了主体设计语言，开始人们都嗤之以鼻，当在见到实车和更多车型相继应用之后，真相定律开始应验，当中期改款的E级在外观上十分接近于早前发的全新一代S级时，人们的接受程度也就更高了。作为行政级别的中大型轿车，E级固然做不到S级的优雅雍容，但起码学到了一些精髓。

全新一代奔驰E级分为长轴距轿车与运动轿车。轿车用上几何盾型格栅造型搭配立标，与迈巴赫S级同款前包围。

运动轿车则采用闪钻格栅和AMG风格前包围，前脸相比老款车型的变化非常大，车头隆起的发动机盖、闪钻式前格栅都营造出极强的力量感和浓郁的运动气息。

尊贵的豪华品牌灯光设计从来不会让人失望。全新一代奔驰E的日间行车灯灯带采用折角造型，悬浮式LED光源内部设计更加复杂，视觉效果突出。84颗独立LED光源带来精细化的光束分布，提供近650米的照明范围。

当然，相比于前大灯，笔者认为全新的尾灯更加惊艳。精细、有序的LED光源点阵式排列，映射出如同鳞片一般的视觉效果；横向排列的反光板如同羽毛，漫反射的柔和灯光在起到警示效果的同时并不会过分刺眼。

可以这么说，全新一代奔驰E级轿车内饰的豪华氛围在同级别中无出其右，当你看到实车之后，一定会有同样的看法。在这一代车型上，奔驰已经将豪华与科技感拿捏得相当到位。

数字体验十足

双连屏依旧配备在新车上，两块屏幕的尺寸都达到了12.3英寸。一体式设计，使得整体感很强，并且显示效果清晰锐利。

12.3 英寸中央高清触控屏优化了一定的菜单底层逻辑，更贴合智能手机的使用感受。感应式触控真皮方向盘采用电容传感技术，可像使使用智能手机一样控制仪表盘和多媒体显示屏，提升科技感。

当然，为了更好的照顾到中国客户的感受，全新一代奔驰E级对后排进行了全方位升级。增加了超过10项中国专属配置，比如后排遮阳帘、三角窗、触控屏、电动调节座椅、无线充电、整体式扶手等。

还在木料上大下苦工，营造出红木和紫檀木等木制家具质感。相比国外标轴车型，全新一代奔驰E级轴距加长至3079mm，腿部空间够翘起二郎腿。

当然，如果你要如果选则奔驰，那我想64色内饰氛围灯和柏林之声是必须要有的，不然就没有了奔驰的灵魂。

最让年轻用户心动的，还是其智能化的升级，全新的MBUX智能人机交互系统搭载英伟达Parker 128芯片，6核CPU、256核GPU、8G DDR4 RAM内存，支持语音、触控和手势三种操作方式。

从实际体验来看，画面质感流畅、品质细腻，智能感应助理可预设并识别驾驶员和前排乘客的手部动作，区分主副驾驶位，同时部分功能可通过OTA在线升级进行软件更新。

与此同时，全新一代奔驰E还针对中国交通情况适配的L2级驾驶辅助系统。

硬件上，全新一代奔驰E装载4个全景摄像头，1个双目立体摄像头，5颗毫米波雷达，12个超声波传感器，总计23个传感器，最大探测距离500米。

软件上，将主动式变道辅助系统启用从80公里/时降到60公里/时。缩短交通拥堵辅助系统的跟车距离，开启主动式停走辅助功能，可自动减速刹停，在刹停后1分钟内自动跟车。主动式盲点辅助系统带下车警示功能，停车后3分钟内依然有效。

全新一代奔驰E级上的这套系统实际使用起来上手容易，稳定度高。与造车新势力习惯将力气使在宣传上不同，奔驰的力气更多的用在了提高用户体验上。

比如在中国道路环境下，实用度极高的下车警示功能，最大限度上降低了开车门对道路参与者的产生伤害的几率。再比如刹停后1分钟内自动跟车，也减轻了车主在拥堵车流中的驾驶压力。

在动态方面的表现上，此次试驾车型就为E 300 L，它也是全系唯一没有配备48V轻混系统的车型。最大马力为258Ps，最大扭矩370N·m，与之匹配的依然是9速手自一体自动变速箱。尽管这是一款注重舒适性的行政级轿车，但2.0T发动机即使在没有轻混系统辅助的情况下，依旧能够去应付日常的绝大多数工况。

行走状态下车内很安静，配合舒适的悬架，提供豪华轿车应有的驾乘感受，坐在后排可以好好体验一番行政级轿车带来的惬意。

“重塑数字时代对于豪华座舱的定义标准”，这是奔驰对全新一代长轴距E级车的定义。在全新一代奔驰E级车上除了大刀阔斧改变造型外，还在保留了前代E级车的优势上，还以专属长轴距设计、再度升级的后排豪华空间、特别优化的驾驶辅助系统等等配置，给消费者带来更好的用车体验。

倘若说，世界上有一款高档轿车不愁销量，那一定是奔驰E级。