2.0T提速确实快，自吸要踩到4500转才有力，涡轮低转速就很有力

首先，家里有俩台车都是自吸，一台1.6l的福克斯和一台2.0l的亚洲龙，开福克斯的时候我会很暴躁，一脚5000多转，双离合起步慢，会顿挫市区开的很闹心，开丰田的时候很佛系，因为丰田的刹车没有福特的灵，怕刹不住，一般就开自适应巡航跟车，提速的感觉双离合起步快，丰田比较慢，CVT变速箱开起来过于丝滑没有明显换挡的那种感觉。但是高速上1.6I的开到120在踩下去提速很慢，2.0l的感觉还不错还有劲提到140到150还可以。

试驾过2.0T的大众途观L，没暴力行驶过，提速确实快，自吸要踩到4500转才有力，涡轮低转速就很有力，个人还是比较喜欢自吸的声浪4000转以上的声音。知道买车(同品牌同款式)最重要也最贵的方面是什么吗？一上来就说1.6自吸和2.0T，这两个首先从动力上来说起码相差了2-3个等级，另一个关键点是提问者准备多少预算来买车，他如果只有10万左右2.0T就不要想了(仅指新车)，所以逻辑先天性缺陷，要么价格，要么品牌。

价格就不说了，就说品牌我所知道的同品牌1.6自吸和2.0T的价格差近两倍(比如高尔夫1.6和2.0T、速腾1.6和迈腾2.0T)，试问这个怎么比，最终得看你的钱袋子。所以建议首先明确自己预算多少，车型车系自己品牌有个大致明确，这样才是一个有逻辑的问题， 家里有一台轩逸1.6，自己一台b2602.0t这两个动力实在没可比性啊，我就是世嘉1.6换宝马2.0T啊，哈哈。差别就是，开世嘉的时候最喜欢的是速度上来后开窗吹风，想要加速时喜欢听深踩油门发动机的嘶吼。

等开了宝马后，车一多就换经济模式，否则一脚刹车一脚油门的实在受不了。成天关窗，习惯了听不到发动机声音。偶尔开个运动模式，但是80的限速踩一脚速度就到了，意犹未尽啊。这车只有上高速120才能发挥实力。1.6配的车身也是1t附近的车身2.0T配的车身事1.5t附近的车身.1.6说白了就是买菜车，能走起来，但很笨拙.2.0t的车开始飙性能了，非常敏捷。事实上1.6要比也是和2.0L比，2.0L的车在舍得给油的情况下最多算是灵活。笨拙，灵活，敏捷。在性能方面岔开档次了。

当下的中国市场，除了农村基本上不会有人买1.61.5L的车了。1.5T是主流。2.0T是要上档次的。2.0t的动力，随叫随到，就算2000转以下的转速提速，也是很快，提速的感觉就是轻快，想地板油，虽然发动机也会吼，但声音的质感是1.6不能比的，而且地板油会有强烈的推背感，高速100提速到120，一脚油门，降一个档，3000左右，也就两三秒钟就上去了，中高速超车想超就超，夏天开空调对动力几乎影响很小。家里还有个3.5v6的老车，和2.0t比，觉得动力更平顺，不会有推背感，但是提速还是很快，而且v6的声音比L4，真好听。

易车号作者提供