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近日，北京现代终于将第七代伊兰特（参数丨图片）在国内正式上市。新车基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造研发，提供1.5L+CVT与1.4T+7DCT两种动力总成，共5款车型，售价区间为9.98万~14.18万元。这是历经3代产品之后现代重新将伊兰特这一产品命名恢复。
伊兰特价格到底高不高？
全新伊兰特指导价为9.98~14.48万元，而领动（第六代伊兰特）指导价为10.98~14.68万元，可见新车售价有所下调。而与同级车型相比，9.98万元只能入手经典版轩逸、大众宝来，至于卡罗拉甚至还需要多支出1万元左右。看似价格还算是良心！
不过伊兰特真正的对手是国产车，而不是合资车型
作为一款全新车型，将定价下探至10万内，本身就已经打入到一些国产车的定价区间了。而参照领动的市场优惠幅度来看，后期价格再往下探2-3万，入手价压低到7-8万左右只是时间问题，届时也可会与秦PRO、逸动PLUS、帝豪等国产轿车形成正面竞争。不好说帝豪，就来看下逸动PLUS的实力吧！在看伊兰特的竞争对手有多么强大吧！
今年3月27日，以网络直播的方式逸动PLUS正式上市，低调上市的逸动PLUS，却在推出后迅速走热，销量直线上升，4月即突破万辆，随后5月继续过万辆，而6-8月则分别销了16702辆、17152辆、15183辆，成为了自主轿车的新标杆。而根据长安汽车公布的9月销量数据，逸动PLUS卖了18481辆，刷新了逸动自2016年以来的销量纪录，成为了新国民家轿的代表车型。帝豪就更不用说了，都是月销2万辆的主！
如今市场，留给韩系轿车的市场真的不多，在性价比方面，国产轿车的优势是非常明显的，而在口碑、品牌影响力以及可靠性上，日系和德系品牌都有着无法跨越的优势。韩系车几乎就是在夹缝中求生存，这不仅限于轿车，在SUV市场同样也是。即便伊兰特在上市的时候给出了终身免费保养这样极为诱惑的政策，但是想想有着包牌价的起亚K5，不也一样没什么反应吗。
和国产车竞争，但最大问题还是品牌力
当然，最大的问题还是品牌力，虽然现代主动与德系、日系保持距离，但是并没有像自主品牌那样彻底脱离接触，价格区间重合度仍然较高。所以对于国内目前“买车先看品牌”的现状，现代其实也和国产车一样是受害者。尤其是目前韩国制造在中国整体萎缩的大背景下，七代伊兰特一款车型很难扭转消费者心态。这一点，不仅是起亚K3，还有菲斯塔身上都有验证！
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