最高1850马力可变车身的布加迪Bolide官图正式发布

对于关注超跑的车迷们来说，对于柯尼塞格刚刚推出的那台1600ps的柯尼塞格Jesko还意犹未尽，而另一位超跑巨头布加迪近日也在其官网也发布了一组布加迪Bolide的车型官图。作为一款专为赛道而生的超跑，布加迪Bolide采用了非常科幻的外观设计，并搭载一台功率高达1850马力的8.0T四涡轮增压W16发动机，在追求极限的道路上，布加迪依旧展现出顶尖的实力。

和柯尼塞格Jesko一样，布加迪Bolide的车身也采用了非常复杂的空气动力学结构，不过依旧保留了布加迪经典的马蹄洞前格栅设计。前包围两侧的散热开口面积非常巨大，根据模拟能够在高速行驶时能够与前机盖形成连通的空气桥设计，极大地增加了车头的下压力。由于是针对赛道而开发的车型，在考虑全车减重和空气动力学的考究，前大灯采用了细长条的LED灯带。

车身侧面看起来则是非常科幻，可以看出新车使用了类似于勒芒赛车车身结构，仿佛还原出我们小时候看到动漫"新世纪GPX高智能方程式赛车"那样的可变形的车身。新车前后轮部位也采用了纵向布局的扰流板设计，可以整流前轮快速导出的空气，让空气更好的划过车身不形成乱流。车顶部分巨大的顶铲，配合在后轮前上下分层的进气口设计，给发动机和散热器提供新鲜的空气。

车尾部分，Bolide的尾灯被设计成了"X"形状的LED灯带，点亮之后非常科幻。同时，尾部配备了巨大的扰流板和纵向定风翼，能为Bolide在弯道中提供强大的下压力，加上口径巨大的中置四出排气，整个尾部的视觉效果极其震撼。

值得一提的是，Bolide采用了全球创新的车顶进气口可变形外形技术，该技术可提供主动式的气流优化。在低速下，车顶铲斗的表面保持光滑，而当车辆以高速行驶时，就会隆起一个弧形的气泡，可将顶铲的空气阻力降低10%，升力降低17%。另外，从车顶到后扰流板的气流得到优化，在时速为320km/h下车尾部的下压力高达1800kg，车头下压力达到800kg。这项技术的诞生，证明小时候看到的新世纪GPX高智能方程式的可变车身是可行的，未来也一定能在各项赛事中大放光彩！

内饰方面，Bolide就没有同品牌下其他车型那样奢华了，或称其为"最简陋"的布加迪也不为过，完全赛车化的设定，配备了多信息显示的全液晶仪表盘、赛车化的多功能方向盘、半躺式赛车筒椅，唯一的"豪华配置"则是搭载了两个碳纤维的运动座椅。整车完全是赛道化的设计取向，所以一切设计都是为速度而生。

动力方面也是车迷们关注的重点，Bolide继续搭载8.0T四涡轮增压W16发动机，最大功率达到1850马力，最大扭矩1850Nm。同时，新车将车重做了极致化的减重，使得全车干重仅为1240kg，这让新车拥有0.67kg/马力的重量功率比，直接变身成为一台真正的陆地飞行器！

布加迪为了让新车在赛道上有更加优越的表现，专门对发动机以及变速箱等动力部件进行赛用化。并且在散热方面，新车采用了先用水冷系统对空气进行预冷却，然后再用迎风面进行二次空气冷却，以达到极致的冷却效果，在赛道上实现最佳性能。新车进气从前包围两侧通过车辆一条内部和一条外部两个空气管道进行引流。布置在前轴前部的两个水冷器在空气流量方面比F1赛车的散热效果更加有效。全车还搭载了三个大尺寸油冷，分别用于发动机、变速箱和带冷却器的差速器。这样即使在动态要求很高的赛道上，也不会出现高温状况。

虽然Bolide还未正式测试，但是从布加迪官方进行的模拟实验中，数据显示，该车的0-100km/h加速时间为2.17s，0-200km/h的加速时间为4.36s，0-300km/h加速时间为7.73s，0-400km/h加速时间为也仅为12.08s，甚至加速到理论极速500km/h也仅需要20.16s。强大的性能、黑科技般的可变车身和无出其右的重量马力比，让布加迪Bolide在纽伯格林赛道的模拟圈速为5分23秒1，勒芒单圈时间为3分7秒1。

看完对于布加迪Bolide性能的描述，想必大家都清楚，这是一台只属于极少顶级玩家的顶级跑车，不过目前Bolide还处于实验阶段，最终是否能够量产还是未知数。那么，和之前发布的柯尼塞格Jesko相比，你更喜欢哪一台超级跑车？

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