比亚迪元EV支持305km和410km两种续航里程

新能源车型在如今的汽车市场中已经成为发展趋势，不管是合资车企还是自主品牌都开始相继推出自己的新能源车型，而且在中国，不少的造车新势力相继涌现，不过要说起自主品牌中哪家车企对新能源车型最热衷，那么就只有比亚迪了。

在新能源车型还未开始流行的时候，比亚迪就推出了比亚迪唐的混动车型，如今科技日益发达，新能源技术也逐渐开始成熟，比亚迪也相继推出了不少新能源车型，不管在轿车领域还是SUV领域比亚迪的新能源车型在汽车市场上都有不错的销量，作为比亚迪旗下的新能源小型SUV,比亚迪元EV就完美的继承了比亚迪优秀的新能源技术，在小型SUV领域中，比亚迪元EV绝对是亮眼的存在之一。

比亚迪元EV的前脸设计不同于现在的大部分新能源车型，六边形的进气前格栅采用了封闭式的设计，中间蓝底色的logo也彰显了其新能源车型的身份，前脸粗壮银色镀铬装饰条与两侧智能大灯相互融合，非常的时尚，卤素/LED光源的搭配也增添了整体车身的科技感。

在车身设计方面，比亚迪元EV的设计非常的新潮，两条隆起的腰线相互呼应，时尚气息十足，整个车身双色的设计也非常的美观，车身下包大面积的黑色包围及踏板的装饰也为整个车身增添了运动的气息，五幅式的轮毂设计和轮毂中间深蓝色的汉字车标都突显了比亚迪元EV的身份。

车尾设计方面，与车顶颜色一致的备胎设计非常的显眼，也突显了比亚迪元EV越野SUV的身份，车尾隆起的线条设计配合底部与侧面侧身相互呼应的镀铬装饰为整车营造出了浓浓的运动气息。

在乘坐空间方面，比亚迪元EV定位为小型SUV，2535mm的轴距尺寸在同级竞品中略微紧凑，因此在乘坐空间方面相对的会比较紧凑，后排乘员的腿部空间距离前排有一拳半的间距，而且对后排乘员的头部空间也会造成一定程度的局促感，不过后排座椅均搭配头枕的设计还是能够提升乘员乘坐的舒适度，织物/仿皮的座椅材质也为乘员提供不同程度的舒适体验。

在储物空间方面，中央扶手箱、杯架及车门处的储物格都可以放置驾驶员和乘员的随身物品，后备厢的容积相对于同级车型还是比较小的，但后排放倒后的储物空间还是能够存储一些大件行李。而且后备厢底部内置的储物格也能够放置部分物品，非常的实用。

在内饰方面，比亚迪元EV在内饰方面还是科技感十足的，两侧银色装饰包围的进出口设计非常的时尚美观，塑料材质的多功能方向盘略显廉价，但是方向盘大量的按键能够方便驾驶员的操控，中高配车型8寸液晶仪表盘的配备非常的贴心，能够科学化的反馈行车过程中的车辆信息，中控操作台也非常的精致，游艇式档把的设计也符合整车时尚、科技的设计理念。

8/10.1寸的悬浮式中控显示屏内置的配置相较于同级车型来说是比较丰富的，中高配车型均配备车机互联、GPS导航、语音控制系统、道路援助服务等主流配置，定速巡航、360度全景影像等安全配置在高配车型中也有配置，不过相对于同级竞品来说，这样的配置还是略显不足的。

在续航里程方面，比亚迪元EV提供305km和410km两种续航里程选择，可以选配充电桩并支持快充功能，在长途行车过程中也不会因为电量不足影响消费者的驾乘体验。

结语：

作为一款指导售价8.99-13.99万的小型SUV来说，比亚迪元EV在内饰和外观上都比较符合消费者的审美，但是在续航里程方面还略显不足，不过这样一台颜值与动力并存的新能源SUV还是值得消费者入手的。