全新途观L PHEV外观小改，科技配置升级，驾乘体验升级

文/佳

在国内的新能源汽车市场，自主品牌的表现似乎要比合资品牌亮眼，当然老牌合资汽车品牌同样是不会放弃这个市场的，比如说大众，凭借着成熟的造车技术不断探寻新能源汽车领域，途观L PHEV是它旗下的一款插电混动车型，2021款车型一共推出了2款车型。

大众旗下车型的外观设计，一向存在严重的"套娃"问题，看得多了也就不觉得奇怪了，途观L PHEV基本还是我们熟悉的样子，和现款车型差不多，前格栅一侧添加了蓝色的PHEV字样，体现了它的新能源身份。C型日间行车灯是前脸最大的改变，周围有3条犀利的装饰条，与贯穿式下格栅强化了车头的运动气息。车标是大众全新的车标，外观更加精致。看惯了大众旗下车型的外观设计，不免会有些乏味，就连新能源车型也与燃油车型差不多，着实是有些无奈。不知道什么时候大众才可以改变它的设计手法。

车身侧面基本和燃油车型基本一样，刚劲的腰线从前翼子板处一直延伸到车尾，下车门处也有一根高光装饰条，提升了车身造型的精致感。与车尾的装饰条处于同一平面，整体形成了贯穿式设计。车顶配备了行李架，轮毂造型发生了变化，更具运动气息。打开车门，地台处也有PHEV字样，同时会发出蓝紫色光芒。真的是在设计方面没有什么改变，就是想单纯通过这些字样来体现它的新能源身份，不免让人感到无奈。

除了车尾一侧的PHEV字样，其他设计基本和燃油车型是一样的，大灯内部的灯带由多个三角形灯组整齐排列组合而成的，点亮之后是一个字母L的样子，排气口采用双边共双出的布局手法。整个外观设计基本没有什么亮点。

内饰在用料方面进行了改变，添加的亮面材质强化了内饰质感，各个功能区域的布局方式依旧延续了浓浓的大众风味。中控屏幕升级成了八英寸大小，左边有一排单独出来的按键，与当下流行的大屏幕相比，看起来依旧是有点小气。

液晶仪表盘为10.3英寸大小，屏幕的显示效果比较清晰，车内主要针对科技配置进行了升级，搭载了新一代智能泊车辅助系统。方向盘依旧是三幅平底式设计，正中间搭载的全新大众车标看起来会更有质感一些。不同车型的配置是不一样的，车主可以根据个人喜好进行选装，同时这款车支持无钥匙启动进入和自动感应雨刷功能。

高配版车型还配备有疲劳检测系统，智能电动尾门、延迟关闭功能等，提升了整体的驾乘体验。座椅表面采用了打孔工艺设计，具有相应的通风散热功能，后排座椅配备了独立扶手台，上面搭载了两个杯架，驾乘空间还算宽敞，

2021款车型的纯电续航里程升级到了55km，原来车型的续航里程为52km，有了一定进步，但是表现依旧普通，只适合日常通勤出行。大部分时候还是在插混模式下驾驶。驱动模式为前轮驱动，官方称它的百公里油耗为1.9L，但是实际驾驶过程中肯定会比这个油耗高，车身重量要比老款车型增加了30kg左右。

虽然这款车的配置进行了升级，但是不同车型搭载的配置差距比较大，如果它的功能更全面，价位也会有所上升。这两款车型的售价分别为26.58和27.58万元之间，价位相差不大，但是在配置方面会有所不同，选择哪款车型还是要看个人喜好。

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