焕“芯”参赛 是时候重新认识北汽长江EV12这位老友了！

10月28日-30日，第五届中国新能源物流车挑战赛在广州拉开帷幕。在这场中国新能源物流车领域国内唯一、最权威的全国性赛事上，国内主流的新能源物流车集中亮相展示，并接受专业测试赛道评测。这既是一次新能源物流车场景化应用大赛，也是一个全国新能源物流车的集中体验平台。

回看往届比赛，赛事规模、精彩程度均是逐年上涨，每届比赛都有新朋友加入。今年，北汽(常州)汽车有限公司首次参赛了，旗下新能源领域的门面担当——北汽长江EV12将在凌特车型组，与上汽大通MAXUS EV90、依维柯欧胜等车型正面厮杀。

虽然是首次参赛，但实际上北汽长江EV12已在市场打拼多年，并刚刚升级了电池系统，完成全系焕“芯”。对关注新能源物流车市场的人来说，是时候重新认识一下北汽长江EV12这位老友了！

低调却多方揽单 实力进入电动凌特车型热销榜

2017年9月13日，北汽常州公司在周年庆典上发布了北汽长江品牌，长江品牌下的多款大客、轻客产品悉数亮相，包括纯电动和混合动力客车。那是北汽长江EV12的首次公开亮相。发布会现场，有近百辆北汽长江纯电动物流车被国内客户订购，还有数百辆轻客被南美客户订购，妥妥的面市即热销。

凭借长续航、高载重的优势，北汽长江EV12新能源物流车就此开启了多方揽单模式，广泛服务于烟草运输、邮政速递、电商配送以及汽车租赁等领域。仅在长江品牌发布后的不到半年时间里，北汽长江纯电动物流车先后批量交付京东物流、山西/山东烟草，并被苏州百越、华夏出行等汽车租赁平台采购……

低调的北汽长江似乎做营销的方式只有一种，那就是产品。在新能源物流车市场，虽然北汽长江EV12所处的凌特车型占比并不高，但这并不影响北汽长江在这一细分领域低调发力。据电车资源统计，2019年热销的新能源凌特车型里，北汽长江EV12赫然在列，并且2019款北汽长江EV12销量位列2019年电动凌特销量榜前五。

从“芯”出发全系焕新 更高效配送助力蓝天保卫战

2020年是《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的收官之年，近三年来，在政策层面，要求公共服务轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车；部分城市的限行政策也促使新能源欧系轻客（凌特车型）越来越多地投入城配市场。尽管份额很小，但竞争并不比热门车型小，用户对装载空间、承载能力的需求越来越高，对电池安全性的需求同样越来越高。基于此，北汽长江EV12物流车家族全系焕新，推出了更大电量、更高安全性的磷酸铁锂“芯”选择。

此次北汽长江EV12新能源物流车全系焕“芯”，顺应市场趋势搭载大电量的磷酸铁锂电池。不仅大幅提升新能源物流车的安全性能，电池生命周期内DOC衰减也得以有效减低；加之磷酸铁锂电池的低温特性，边行车边加热已不是问题，北方城配市场一贯存在的冬季用车充电问题也迎刃而解。据悉，全系焕新的北汽长江EV12新能源物流车最高搭载96.8度国轩电池，超大电量傲视同类产品的同时，更带来更高效的配送效率。

此外，北汽长江EV12新能源物流车全新配备一体化后桥，使得整车轴荷分部更均匀，动力输出性能更优异，将大幅提升车辆承载力；同步升级的还有三合一集成控制系统、高压助力转向系统、双泵双向制动系统。如此，在整车行车安全得到提升的同时，城配物流行业更为关注的车辆长续航和承载力，也双双更上一个台阶。

焕“芯”参赛 新能源物流市场“新”实力干将

此次，参加新能源物流车挑战赛，既是北汽长江EV12新能源物流车焕“芯”升级后的一次全面挑战，也是北汽长江对自己产品实力的信心体现。

作为新能源物流车领域唯一且最权威的全国性赛事，中国新能源物流车挑战赛是国家“打赢蓝天保卫战”号召的响应者，更是新能源物流车高质量发展的推动者。大赛结合物流配送行业新能源车辆的应用场景，从专业角度对纯电动厢式运输车的能耗、续驶里程、动力性能、制动性能及安全性等性能技术指标进行测评，根据客观测评结果向行业展示最新技术水平，更科学地评价当前新能源物流车技术水平，进而推动新能源物流车朝正确方向发展。

据悉，本次参赛的北汽长江EV12车身尺寸为5960mm×2020mm×2650/2360mm，货厢尺寸为3320mm×1775mm×1965mm，货厢容积达到12.3m³，可拉载1635/1570kg货物。

首次参赛，高手如云，但北汽长江EV12新能源物流车绝对是有实力与高手一争高下的。从“牌面”上看，无论是12.3m³的装载空间，还是380km的续航里程，在城配领域，尤其是电动凌特车型领域都是非常有竞争力的数字。

如果说北汽长江EV12以往的车型太过低调，默默地埋头苦干；那么焕“芯”升级，并首次参与挑战赛的北汽长江EV12，一定愿意更多人认识自己这款新能源物流市场“新”实力干将。