GPMA车系体验跑赛道传祺GS4 COUPE够劲道|试车

伴随汽车销售旺季的“金九银十”，国内汽车市场的表现也是整体向好，不少自主头部车企均在这两个月内取得了不错的销量成绩，而广汽传祺就是其中之一。

据官方数据显示，广汽传祺9月共斩获终端销量31119辆，同比增长4.71%，环比增长18.29%，并连续3个月达成同比正增长！

这样的销量成绩无疑为品牌第四季度销量开了个好头。

自2011年品牌成立之初，广汽传祺每年都会举办“没有弯道的传祺世界”大型试驾体验活动。

如今已经成功举办第九季，丰富的试驾项目以及参与车型，很好的向外界展示了产品不俗的实力。

今年，弯道第十季以“GPMA赛道体验日”为主题，集结了GPMA平台所打造而来的传祺GS4、传祺GS4 COUPE和传祺GS3 POWER。

三款车型当中虽说没有专为赛道所开发的车型，但就车型在体验日上的表现均让人眼前一亮。

本次活动只涵盖了场地内的项目体验，赛道是由桩筒摆成，整个赛道包含了直线加速、紧急制动、连续弯道、蛇形绕桩、麋鹿测试、连续减速带等环节。

传祺GS4 COUPE在动力方面所搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW，峰值扭矩为265Nm。

传动系统，匹配的是一台7挡湿式双离合自动变速器，并荣膺汽车评价研究院第三届“世界十佳变速器”称号。

底盘部分，传祺GS4 COUPE所采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，也是目前市场上占主流的悬架组合。

实际驾乘感受方面，将油门踏板踩到底，1.5T发动机的低扭表现十分不错，很容易跟上你想要的节奏，油门踏板的调校也十分灵敏，驾驶起来十分轻松。

当车辆到达刹车点，一脚将刹车踏板踩到底，刹车踏板的行程并不长，较线性的输出在确保安全性的同时也一定程度上照顾了舒适性。

此外，根据实测数据，传祺GS4 COUPE的100-0km/的制动距离为37.4米，官方为37.9米。

经过急加速和急减速，剩余基本都是弯道，传祺GS4 COUPE悬架良好的支撑性使得车身在连续经过急弯时对侧倾的抑制十分到位。

结合马牌轮胎所拥有的不错抓地力，整体给驾驶员带来的操控信心是非常足的。

最后则是经过一段连续减速带，传祺GS4 COUPE的表现同样可圈可点，身处车内车辆颠簸的动作并不大，搭配软硬适中的座椅，并没有过于生硬的震动感。

从车辆外部来看，车辆经过减速带时的声音十分干脆，有种很紧致的感觉。

总的来说，虽然本次赛道实际体验时间不长，但传祺GS4 COUPE充沛的动力、偏运动的底盘调校无疑给笔者留下了深刻印象。

再结合溜背式外观以及在智能网联上所搭载的ADiGO-智慧物联系统，广汽传祺GS4 COUPE无疑更加贴合了当下年轻消费者的实际购车需求。

对于想在13-15万元区间内选择一款极具有个性化，既能满足家用需求，又可以满足日常一些激烈驾驶的用户来说，广汽传祺GS4 COUPE显然是一款值得关注的车型。【撰文 | 马腾】