最憋屈的高档车！舒适度超迈腾，低配降至19万却卖不过雅阁

什么是高档车呢？并不是挂一个豪华品牌的车标，这款车就能被称之为高档车。很多豪华品牌的入门车型并没有豪华品牌之实，他们卖的只是豪华品牌的车标而已。我认为高档车必须满足三点，动力强，乘坐舒适，营造的氛围有豪华感。所以很多普通品牌的高端车型同样可以被称为高档车，例如上汽通用别克的君越。

君越这款车定位偏商务，在10年之前，它的形象是要在大众迈腾和帕萨特之上的。很多有商务需求的中年男士都喜欢买这款车，这款车的性能也确实能够胜任商务接待。2.0T的动力非常充足，涡轮也没有什么迟滞性。隔音以及底盘悬挂都非常高级，跑高速的舒适度，甚至不亚于四五十万的奥迪A6L，高速稳如牛。空间利用率并不算高，但超5米长的车身，也保证了前后排的实际空间表现。

君越的内饰也非常奢华，并没有吝惜成本，采用大量的真皮对中控进行包裹，做工也非常精致，典型的美系奢华。配置方面也要比同级别的德系车、日系车更给力，驾乘体验绝对算得上是标杆车型。目前君越有4万元左右的优惠，2.0T低配车型优惠完，裸车价只需要19万多。但就算如此，别克君越依然卖不过本田雅阁。

在刚刚过去的2020年9月份，别克君越只卖了6119辆。当月雅阁是中级车销冠王，卖了22,563辆，几乎是君越月销量的4倍。为何别克君越的驾乘感受如此优秀，销量却这么不堪呢，我认为主要有以下几个原因。

1、换代之后的君越变得四不像，既没有讨好新的年轻用户，也没有留住老的中年用户。

总体来说，君越的定位应该和迈腾差不多，是一款偏商务的家用车。但由于现在消费群体越来越年轻化，君越为了讨好年轻消费者，所以换代后车型设计得越来越运动，但运动的并不彻底，导致有点四不像。给年轻消费者的

印象这依然是一款老头车，给中年消费者的印象，君越也已经不再沉稳，商务用车不值得选择。

2、油耗高、故障率高、保值率低，这些固有印象，阻止君越成为一款爆款家用车。

一款商务车只要把舒适度做好，后期养车用车成本稍微高一点，人们也可以接受。但如果一款家用车，后期用车成本很大，就算再舒适，人们也无法接受。最近这几年日系车崛起，主要就是因为日系车后期用车成本偏低。君越虽然想走年轻化道路，想吸引更多的年轻消费者选择它，但在经济性方面不如同级别的德系车和日系车，所以就算买得起君越也比较喜欢君越的年轻人，综合考虑后期用车成本可能也会放弃它。

3、美系车一直在走下坡路，别克的品牌形象严重影响了目前君越的档次感。

10年之前德系车一家独大，美系和日系可谓紧随其后，平分秋色。但10年之后的今天，日系车已经有超越德系的趋势，美系车却在此时掉队了。现在销量排名前几的B级车中，雅阁，凯美瑞的销量已经反超迈腾，但销量前几名中已经看不到美系车的身影。

目前卖得最好的美系中级车是别克君威，但君威为什么销量高，大家也都心知肚明。现在君威的终端售价也就和速腾差不多，赢了销量，但输了地位。再加上别克英朗售价的不断下探，曾经对标速腾的车，现在买朗逸的人可能都不会考虑它。所有的别克车型售价都在跳水，这也严重影响了别克君越的口碑和形象。导致很多人现在根本不敢买别克车，现在的别克已经无法与大众，丰田等品牌抗衡。

4、亚洲龙的问世严重影响了别克君越的销量。

很多人都认为别克君越是B+级车，这款车型的定位是要略高于迈腾、凯美瑞的，以前君越真正的同级别竞品车型其实是福特金牛座，但由于金牛座销量不给力，所以别克君越几乎没有天敌。但随着丰田亚洲龙的问世，君越B+级霸主的地位也不保了。

综上所述，由于别克君越换代后定位不清楚，后期养车成本高，而且还不保值，品牌形象差，竞品车型实力强，所以销量越来越尴尬，堪称20万级别最惨的高档车！