1.46万
汉兰达的官方指导价从23.98-32.58万元，花23.98万元只能买到汉兰达最低配的五座版本。不过汉兰达从最低配到三十多万元的顶配车型只有两驱和四驱之分，在动力上都是2.0T，并没有高低功率版本之分。
2.0T+爱信6AT的动力总成。
动力上汉兰达继续沿用老款车型上2.0T+6AT的动力总成，2.0T发动机最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩350牛·米，匹配的依旧是那台爱信6速手自一体变速箱。
汉兰达采用的8AR-FTS2.0T发动机虽然功率压榨得不多，只有220马力，但是胜在质量可靠程度高。没有出现烧机油等问题，并且搭配6AT变速箱虽然略显保守但稳定性毋容置疑！整车零部件的质量可靠程度也较高。
驾驶感受平顺、舒适，依然“佛系”。
外观硬朗的汉兰达在驾乘方面是没有任何的变化，依旧是非常的“佛系”。虽然是一款涡轮增压发动机，但是这款2.0T发动机的动力输出非常线性，搭配的6AT变速箱具备挠性锁止技术，换挡既快又平顺，同时也很省油。开起来有一种自然吸气发动机的平顺感。
换挡衔接足够平顺，对于油门的响应也很积极，整体驾驶感受轻松惬意，你甚至不会感觉到这是一辆大车，非常容易上手。发动机转速在在1700rpm就可以释放350牛·米的峰值扭矩，带动一台重量接近2吨的汉兰达丝毫不吃力。
在城市道路行驶时，这台变速箱可以快速理解驾驶员的意图，加减档迅速，换挡逻辑清晰。极力的需求在动力和油耗之间的平衡。
即使在比较拥堵的路况下，依然没有顿挫的感觉。只有在急加速的情况下能感受到轻微顿挫，中后段加速乏力。
汉兰达的转向虚位变少了，更敏锐的转向角度以及稳重的回馈力度使其在弯道中更具操控感。细腻的悬挂阻尼使车辆在过滤路面轻微颠簸时变得更加稳定，在颠簸较为激烈的路段，后排也并没有出现明显的弹跳情况，乘坐舒适性表现令人满意。
均衡中庸的调教让汉兰达可以用简单通俗的“好开”来形容。
同时车内噪音控制也相当好，尤其是对风噪和路噪上的把控很恰到好处，唯独就是高速行驶时会有明显的噪音。
油耗方面，汉兰达的市区油耗其实并不高，大概是13-14L/100km。
悬挂方面，采用的是前麦弗逊式独立悬挂后E型多连杆式独立悬挂的组合，为汉兰达的稳定性及舒适性奠定了良好的基础。对于主打舒适性的汉兰达而言，路面细小震动以及经过坑洼路面时，汉兰达都能过滤得比较彻底。
汉兰达的优缺点。
3年保值率74.73%，堪称汽车界“理财产品”：广汽丰田汉兰达又获得了中型SUV车龄3年保值率首位，凭借着74.73%的3年保值率成为本次榜单保值率最高车型。而保值率对于一款车是最大的肯定，当驾驶爱车多年后需要卖出时，保值率越高卖出的价格就越高。
超大的空间：汉兰达的最大优点是内部空间大，第2排地板纯平，三个成年人坐着也不挤，头部腿部空间都完美，此外还有个超大号扶手箱，能把书包放进去，而且座椅的填充物比较厚实，空间利用率非常高。
缺点：几十万的车内饰廉价、配备卤素大灯，这方面有点不地道，经常跑夜路，车内阅读灯，后备箱灯亮度也不够。在电子手刹流行的今天，还在使用落后的脚刹，6.1英寸的中控液晶屏，真的是太小了。而且原厂的导航不好用，有时候还会卡顿，界面也不流畅。
车漆太薄、最低配倒车影像及倒车雷达全部缺失，起步的时候比较肉，前段的动力需要深踩油门，超过40码的时候动力不错。提车需要加价、动力佛系没有什么驾驶乐趣。
最低配实际落地价：加装饰2万，全部落地再加购置税21221，车船税480，强险950，商业险7428，上牌500，共合计29万左右。
汉兰达虽然在动力上表现平平，但是大空间，人性化细节设计、三大件的匹配以及车主服务上做得都十分到位，难怪许多车主加价等待也要买。
易车号作者提供文章
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