一百多万的Dream Car，五米三车身，我认林肯领航员

一百多万，是买一辆移动的豪华的移动城堡，还是先存起来，等存够了再到北上广深买房去。如果是前几年可能我会纠结，但是现在毫无疑问我会选择林肯领航员。五米三的车身堪称陆地豪华舱，气势非常足。内饰印象最深刻的便是TA拥有30多项可调节角度的真皮座椅，足够的舒适。

林肯领航员接近5.4米的车身长度，超过1.9米的车身高度，赋予了其远超路虎揽胜，甚至是加长版，更大的车身尺寸，带给路人的强大气场自然会比路虎揽胜更鲜明，并且林肯品牌在消费者心目中的豪华印象原本就毫不逊色于路虎。全尺寸级别的SUV容易做成傻大粗，但是林肯领航员的设计却自带精致豪华，如果它从你身边驶过，你一定会被它惊艳到，并且会忍不住多看几眼。

来到车内，林肯领航员的大气感依然十分强烈，其采用了“地平线原则”设计语言，从12.3寸全数字仪表盘到10寸触控液晶屏，再到副驾驶座前方，线条勾勒可谓是一气呵成，尽显磅礴之势，该设计曾荣获2018“沃德十佳内饰”大奖，备受认可。

车身尺寸方面，林肯领航员车长宽高分别为5,355mm/2,073mm/1,937mm，轴距更是达到了3,112mm，无论车身尺寸或轴距均为同级之最。林肯领航员采用三排七座布局，在宽大的车身尺寸支持下，每一个座位都能有头等舱般的乘坐感受。在储物空间方面，林肯领航员在座椅全部放倒后可达到2479升，为同级最大。

在这款车上，林肯也搭载了诸多领先科技，例如HUD抬头显示功能采用了仅在高清影院中使用的DLP技术，能够更快速地处理影像，实现个性化定制显示内容。另外，其搭载的林肯Co-Pilot 360智能助驾系统，集成了20余项人性化驾驶辅助配置，包括带智能控制巡航与Stop & Go自动跟车功能的ACC智能自适应巡航控制系统、带行人监测与主动紧急制动功能的PCA防碰撞预警系统等。这些配置都体现了林肯在汽车智能科技领域的先进性。

另外，林肯领航员还适应中国市场需求新增了诸多智能配置，例如新增了PAAK“智能手机钥匙”功能，不仅能够使用手机来解锁车辆、行李厢，还可以在没有车钥匙的情况下启动并驾驶车辆，这一功能在林肯领航员所在的细分市场比较少见，并且其智能手机钥匙还支持罕见的预设座椅调节偏好、后视镜及转向柱的固定位置等。

说到操控，很多人可能会觉得林肯领航员这么大会不会不好开。得益于转向助力系统，初步上手发现方向盘没有想象中那么的重，指向的精准性拉近了人车沟通的交流感，让驾驶员不禁怀疑"我是在开一辆大车吗？"。采用了非承载式车身结构的设计使这款车底盘表现犹如硬派越野一般硬朗。加长了悬挂行程让这台车的调教依旧能偏向乘坐的舒适性，同时抬高后的视野更好，这一点更加符合国人们买车的述求。

再看动力方面，这台车采用了3.5T V6双涡轮增压引擎，最大马力387匹，最大扭矩680牛·米，0-100km/h加速6秒多。虽然这样的动力表现对于购买它的客户群体来讲有点过剩，但偶尔激情一下也能让不少市面上的性能街车叹为观止。全新一代领航员相比于上一代变速箱从6AT升级为了10AT，燃油经济性也得到了很好的保证，百公里综合油耗在12升左右，对于这么一个大块头来讲，这样的油耗表现可以说是非常优秀。

对比其他同级别对手，不得不说林肯领航员动力表现实在是太惊艳了，我认为林肯航员更适合国人，它有雄姿，亦有广阔的“胸怀”，带上一家老小，或载上三五好友，驰骋在壮阔美景，可谓是极大的享受了。