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对于逸动（参数丨图片）PLUS，可以说，市场开了一路“绿灯”。
上市6个月累计销量快速突破10万，在今年下行的汽车市场中，逸动PLUS的强势表现无疑显示了中国速度。
而在合资品牌独占鳌头的紧凑型轿车市场，消费市场对后来者的挑剔程度极高。想要争取到该有的份额，努力必然需要加倍。
向来，自主品牌想要获得奇袭合资品牌的胜利，不仅仅需要在市场口碑层面，做出长久的运营执行战略，还需要在产品层面拿出十二分优势，填补某种意义上品牌力量的“缺失”。
显而易见，逸动PLUS的卓越成绩引人深思。
逸动PLUS的成功，是站在逸动系列8年100万用户成绩基础上的加速奔跑。
长安逸动作为自主品牌中为数不多，做好产品延续性的车系，过去8年收获百万用户认可和信赖，站在了自主品牌轿车销量领跑者的位置。
即使身披荣耀，但想要做到口碑的延续，就必须紧跟时代发展步伐，持续推进产品的进化与革新。而通过迭代而脱胎换骨，这是车企成长的内核，也是与合资品牌正面对抗的底气所在。
逸动PLUS，正是深耕市场、把握用户需求之后的全新升级产品。逸动PLUS上市即热销，而且根据第三季度中汽中心数据显示，逸动PLUS位列中国乘用车紧凑型轿车上险数据TOP10，是唯一一个进入上险榜单的中国汽车品牌车型。如今，更是成为了上市销量最快达到10万辆的中国品牌轿车车型。
在合资品牌夹击的市场中，逸动PLUS已破局而出，站在了自主品牌轿车之巅。
数据来源：中汽中心2020年第三季度上险数据
逸动PLUS，才是国民家轿应有的样子。
长安紧随时代而行，不固化于传统消费理念中，逸动PLUS也已从过去的“中年大叔”，成蜕变成当今活力四射的“年轻90后”。
而且逸动PLUS的越级产品力，让其天生拥有爆款的潜质。
无论是从颜值、动力、还是配置、科技等产品力表现来说，逸动PLUS已具备撬动10万级轿车市场的能力，拥有与朗逸、轩逸等合资产品，正面对抗的实力。
不吹不黑，逸动PLUS的确能够代表当下自主品牌轿车最高造车工艺。譬如说核心动力系统方面，相比其他自主品牌，长安汽车一直优势明显，逸动PLUS所搭载的长安自主研发的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，就曾荣获“中国心”2019年度十佳发动机，最大功率116kW，最大扭矩260N·m。
匹配传动效率更高的7DCT变速箱，在满足澎湃动力的同时兼顾燃油经济性，工信部数据显示百公里油耗仅为5.9L。
而同价位产品中，轩逸的1.6L、朗逸的1.5L显然略逊逸动PLUS。
显然对于酷爱操控、追求速度与激情的年轻人来说，坚持做好动力优势的逸动PLUS无疑更能收获众多年轻拥趸。
生长于互联网时代的年轻消费者，怎能忍受没有网联的出行方式。
在智能化方面，自主品牌拥有绝对碾压合资品牌的实力。相比于轩逸、朗逸廉价的中控大屏，逸动PLUS的智能网联优势拥有绝对穿刺力。
双10.25英寸联屏不仅配备主流导航引擎，能够让你解放双手，还能通过语音唤醒的方式打开天窗、调整温度，远程起闭车辆。相比之下，轩逸只能提供给你手机/车机映射功能，智能程度远远不及逸动PLUS。
“预算内价值最大化，不交任何智商税”，是很大一部分年轻消费者买车坚定不移的信念。而逸动PLUS在同价位区间内，配置绝对的亮眼。
指导价11.9万的2021款轩逸入门版要比指导价10.39万的顶配逸动PLUS贵出1.5万左右，在整车配置上则全面被反超。
360度全景影像、自适应巡航、运动/舒适驾驶模式、全景天窗、全液晶仪表盘、电动座椅、后排杯架、LED自动头灯以及自动空调等逸动PLUS所拥有科技、便捷、安全的配置，轩逸则是一样都没有。
突破向前，长安汽车其实早已拥有正面对抗合资品牌的实力。
逸动PLUS用八年的传承与成长，讲述了长安汽车进化与突破。此外逸动PLUS还通过“千锤百炼”系列活动，从细节品质、风阻系数、动力性能等多方面，展现对质量品质的精雕细琢以及性能的追求，成就了其媲美合资，甚至超越品牌的实力。
对合资品牌产品的超越，长安汽车是通过全方面的系统工程做到的。
这其中，包括整车的设计、配置、工艺、制造体系等等。比如蓝鲸动力品牌和NE平台发布等一系列动作，长安汽车进行了密集的战略布局，进行系统性的提升。而今年一炮走红的逸动PLUS，释放出来的正是绝对的技术引导力。
逸动PLUS在轿车市场谋得一席之地，展现了长安汽车展现出的突围合资市场的实力，也印证了中国汽车品牌的崛起势不可挡。
相信，未来乘用车市场，将会涌入越来越多像逸动PLUS这种方方面面强势的产品。市场一旦被后来者的涌入颠覆，真正受益的将会是消费者本身。
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