奔驰EQC 4x4²纯电SUV，离地间隙293mm

硬派越野和4x4²这两个定位加在一起当然是毫无违和感的，这种车型通常有着非常强大的越野性能，并且在4x4²的加持下，车身高度大小和离地间隙都有着质的飞跃，在越野工作上自然有着更加优异的表现，大部分路况都能轻松通过。

但要是在这两个基础上加上新能源纯电呢？一向让人摸不着头脑并且技术非常超前的奔驰就这么干了。奔驰近期在旗下产品战略策划上有非常大的动作，其中就包括这款新推出的新能源纯电SUV，它就是奔驰EQC 4x4²，比大G还要更加简单粗暴的电动越野车。

新车的外观采用奔驰纯电车型EQC一样的造型，宽阔的大嘴中横向条形镀铬装饰与LED光源塑造出极高辨识度的前脸造型。与EQC原型车不同的是，车身侧面有非常宽大醒目的黑色轮眉，搭配重型防脱圈轮毂和AT越野胎，285/50/R20的数据也是非常夸张，整车看起来就像用EQC车壳套在了一辆高性能越野车上。

如此浮夸的造型也是让EQC 4x4²的离地间隙更大，达到惊人的293mm，比奔驰SUV链中顶尖的大G还要高出不少，而抬高到此等高度的EQC 4x4²，接近角达到30.8°，离去角达到33°，所以EQC 4x4²在车辆通过性上是绝对不用担心的。但是虽然拥有如此高的通过性，车辆高速行驶的过弯安全性就有些劣势了，如此高的重心在过弯时需要更加谨慎，好在车型定位是越野车型，上市之后应该不会有人拿来跑高速吧。

作为一台新能源车型，性能上自然也不会差。奔驰EQC 4x4²在动力上将搭载双电机系统，最大输出408匹马力，续航里程虽然不比主流的民用新能源车高，但好歹也有320公里续航的80kWh电池。对于几次越野撒欢的路程，还是远远足够的。

虽然EQC 4x4²还处于概念车阶段，但在海外的欧洲市场已经正式发布，且在一条非铺装路面进行了一个小型的试驾探险活动。不管是页岩、雪地、山路还是泥泞路面，EQC 4x4²的表现都是非常勇猛激进，丝毫没有退缩的意思。

虽然牺牲了路面行驶的实用性和传统道路驾驶舒适性，但奔驰EQC 4x4²对于越野的全新定义，或许能得到越野一族爱好者广泛关注。奔驰每次大动作都能让消费者惊掉大牙，虽然变革初期往往让大众无法接受，但似乎每次后续都有不错的市场反馈，奔驰EQC 4x4²的最终反馈如何，期待后续上市量产的表现。

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