合资品牌中级车的抉择，雅阁和君越，你是要舒适还是要操控？

在中型车当中，本田雅阁一直是一个常青树般的存在，无论是当年的老款车型还是现在的第十代雅阁卖得都非常不错，而相比之下别克君越则多少有些靠着更大的尺寸和更高的配置来“降维打击”这样的意思。那在雅阁和君越当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

君越的这一次改款非常有意思，原本在之前的车型当中君越都已经取消了1.5T的车型，全系都只剩下2.0T车型，但是这一次改款之后君越居然又重新加入了1.5T车型，当然，这算不上是一种倒退，对于厂商来说，这只是一次拉低车型入门门槛的行为而已，而在主流价格阶段，君越依旧还是采用的2.0T+9AT的动力总成，拥有最大237马力350牛米的动力输出。

相比之下，雅阁提供了1.5T和2.0L油电混动两种动力供消费者选择，我们必须要承认的是，尽管雅阁的2.0L油电混动车型无论是账面数据还是实际驾驶动力表现都不错，但是动力表现依旧没办法和2.0T的君越相比。当然了，雅阁也是有优势的，1.5T的雅阁油耗表现就已经非常不错了，而2.0L油电混动的雅阁更是百公里油耗只有5-6L左右，加上只要加92号汽油，后期可以省不少油钱。

熟悉本田的人都知道，本田的车型一直就是更重视驾驶者而非乘客的感受，这台雅阁也是如此，如果说老款雅阁还“伪装”出商务的样子的话，那这台第十代雅阁真的就是连装都懒得装了，从外观上开起来雅阁就更为运动，而实际开起来，雅阁也的确非常运动，精准的转向加上偏重的方向盘营造出非常适合驾驶的氛围，虽然油门初段没有那么灵敏，但是当你深踩油门的时候，动力会源源不断并且线性的爆发出来，至少我开这台雅阁的时候，还是很享受驾驶它的感觉的。

相比之下，车长超过5米的君越开起来就是一辆纯正的大车，对于驾驶者来说并不友好，而且转向力度也过轻了。当然，君越的底盘调校得比雅阁更柔软，同时座椅也更软，因此君越的乘坐感受还是相当出众的，而雅阁在乘坐感受这一块就要差点意思了。

那么消费者在这两台车型当中应该如何选择呢？其实这一点两台车的销量已经给出了答案，雅阁轻轻松松每个月一万多辆，而且还时长有2万辆以上的销量成绩，而君越每个月的销量表现则在小几千辆徘徊，说明多数消费者还是更认可雅阁的产品力和本田的品牌力。

但是如果你对于油耗不是那么在意的话，其实君越也是个不错的选择，特别是对年龄稍微大一点的消费者来说，坐在更舒服的车里怎么想都是一件让人觉得幸福的事情啊。