全新汉兰达实车国内现身？亮点十足！

汉兰达作为中型SUV的佼佼者

其实力相信不用我多说

销量足以说明一切

哪怕是到了换代周期

它的市场热度依旧不减

不过

终究还是需要换代的

虽然离亮相还有一段时间

但其新车型已经在国内曝光

你来看看

它到底如何

全新汉兰达虽然离在国内正式亮相还有一段时间，但最近，我们从相关渠道获得了全新汉兰达的在国内的照片。全新汉兰达整体的海外版本基本保持了一致，从细节处可以看到，整车的包围较为“朴素”，轮毂也没有采用大尺寸，相信这台或许是未来的中低配车型。另外，丰田的LOGO没有蓝色点缀，侧翼子板也没有混动的标识，可以推测，该车型为普通的燃油版，但具体的哪一台发动机，目前尚未知道，但可以肯定的是，国外所搭载的3.5L V6发动机与国内无缘，鉴于全新汉兰达采用了TNGA-K平台，汽油版本是搭载2.0L还是2.5L呢?难确定，虽然说2.0L自然吸气发动机放在汉兰达上动力确实是弱，但参考到丰田“骚操作”，也不排除它真的会有2.0L版本用于拉低门槛，不过上述只是猜测，也有可能2.0L、2.5L以及2.5L混动全部安排上。总而言之，全新汉兰达绝对是亮点十足，让我们拭目以待吧！

近日，我们从海外媒体处获得一组疑似丰田Yaris最高性能版本GRMN的谍照，按照丰田宣布的跑车等级划分，GR Sport为最入门级；其次是中档的GR；而最顶级、拥有最强性能的为GRMN。从谍照上来看，测试车型有着相当夸张的运动套件，包围内部也装有类似导风槽的装置，应该是为了满足空气动力学而设计的，车侧侧裙、尾部下包围的造型并不夸张，也或许还不是GRMN版本的最终形态，另外，尾部上方硕大的尾翼相当的唬人，同时，也能产生一定的下压力。动力方面，目前具体的动力信息尚未知道，但参考到Yaris GR版本，其搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大功率191kW，最大扭矩360N·m，百公里加速时间5.5s，而GRMN作为最顶级的版本，其动力表现也绝对要比上述的要强劲不少。（图源于motor1）

近日，大众发布了全新一代高尔夫GTI Clubsport的官图，从图片上看，GTI Culbsport在外观上就能看出其运动、性能的气息，最为明显的，前脸位置，Clubsport采用了攻击性更强的包围，蜂窝网状的格栅配合两侧像翅膀造型的元素，视觉冲击感极强。车侧标配18英寸的轮圈，如果觉得不够大，你还可以选择19英寸的。尾部上方配有高光黑色的扰流板，下方双边单出的排气口，排气口直径相当的大。整体来看，得益于Clubsport采用了全新的悬架布局，在车身高度上，相比于普通版GTI要低0.59英寸，整车看上去更加的低矮。内饰部分，Clubsport版本标配了ArtVelours织物材质包裹，整一套内饰采用了黑红搭配，在座椅、中央扶手以及方向盘上均有红色缝线进行点缀。动力方面，Clubsport版本搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到296Ps，最大扭矩400N·m，与其相匹配的是一台经过专属调校的7速双离合变速箱，百公里加速时间不到6s，并且，由于是前驱车，针对转向系统也做出了一定的调整，完善了前驱车转向不足的短板。

近日，我们从大众官网获悉，大众旗下的旗舰级SUV途锐eHybrid正式在海外开启预售，一同带来的还有途锐R，其中途锐eHybrid起售价格为72378欧元（约合人民币57.4万元），而途锐R起售价格为84660欧元（约合人民币67万元）。全新途锐R同样也是采用了混合动力系统，该系统有一台V6发动机+电动机组成，最大马力达到462Ps，而在普通eHybrid版本上，最大马力为381Ps。甭管是普通版还是更性能的R，虽然是换装了混合动力系统，但在越野性能上依旧是相当的强悍，与燃油版车型相同四驱系统，通过性毋庸置疑，另外，其拖拽能力也是非常厉害，最大的拖车重量达到3.5吨。在日常的用车环境下，得益于eHybrid的加持，燃油经济性做得也是相当出色。

近日，我们从相关渠道了解到，特斯拉正在进行线控转向和制动技术的研究，据悉，率先搭载该技术的车型将会是特斯拉旗下的纯电动皮卡Cybertruck。针对线控转向技术，不少消费者对其还是比较陌生，其实早前也有车型使用过，那就是英菲尼迪Q50L。简单来说，该装置断开了方向盘与车轮的直接连接，加入了电传技术进行控制，在英菲尼迪Q50L上，其能够控制方向盘的手感，其中包括重量、路面信息的反馈等，满足不同驾驶者不同的驾驶习惯，也提供了更佳的操控感受。不过，特斯拉采用该项技术显然不是为了操控，更多的，可能是为了自动驾驶辅助系统打基础，通过电传技术，系统能够对应的给转向系统指令，对物体的躲避、转弯等动作都能更好的实现。

近日，在罗马尼亚拉力赛上，Mini Cooper SE正式亮相，在德国市场上，其售价为31680.67欧元（约合人民币25.1万元）。作为性能版本，Mini cooper SE并没有针对动力系统、悬架以及制动系统等进行提升，搭载的依旧是最大功率为135kW，最大扭矩为270N·m的电动机，百公里加速时间不到7s，其主要做的就是轻量化，不必要的部件、功能以及座椅等等，全部进行了拆卸，并且在车厢内部安装上了防滚架，同时也加入了赛车化的座椅，包裹性更加的出色，总的下来，重量减轻了150公斤。

近日，我们从相关渠道获得了全新起亚Sportage的渲染图，除了采用全新的家族式外观设计以外，在车标上，也将会采用起亚全新的标志。从图片中可以看到，就外观而言，全新Sportage相比于在售的起亚车型在设计上要更加的激进，主要体现在前脸位置，前脸的线条相当的复杂，并且均采用了较为锋利的设计，再配合上硕大的格栅，整体的视觉冲击感相当的强。针对不同的市场，Sportage将会有标准轴距版以及长轴距版供应，未来国产来到国内的如无意外将会是长轴距版，并且或许会命名为“KX5”。动力方面，目前具体的信息尚未确定，但新车依旧会提供汽油版以及柴油版车型，并且很有可能会配备48V轻混系统。据悉，新车将会在2021年4月发布。