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在长期开发和测试之后，斯堪尼亚推出了全新的V8发动机系列，涵盖了多个马力区间。其中最受关注的便是770匹马力的DC16发动机。这台发动机可输出770匹马力，3700牛米扭矩，是当之无愧的欧洲马力王。上任欧洲马力王：沃尔沃FH16卡车搭载的D16发动机最大仅能输出750匹马力，3550牛米扭矩。
V型排列的8缸发动机，已成为了斯堪尼亚的品牌DNA，融入其发展的方方面面。
在正式面向市面发布之前，它们已经秘密交付客户，经历了长久的测试。在客户心中，全新V8的口碑怎么样？让我们一起来看看他们的故事。
Rolf Aakvik 特维尔罗斯蒙津运输公司（TMT）
挪威的冬季 千里冰封
与公路之王一起生活，这就是他的愿望，也是正在发生的事情。斯堪尼亚与全球客户共同开发了这款最强卡车，而他也是参与者之一。
特维尔罗斯蒙津运输公司是挪威最大的重型机械运输服务商，在挪威及周边地区提供重机施工服务，拥有15台破碎机，71台挖掘机与34台装载机。装卸重型设备是他们生活的一部分。挪威地形多山，全新770匹V8发动机让他们如虎添翼，能够更加从容地面对山丘和低谷。
车辆使用低平板拖车牵引装载机
挪威的道路 一眼望过去皆是黑白
多山坡多隧道 是挪威的典型路况
车辆舒适的内饰设计让驾驶变得惬意，这辆车还装备了电子手刹。
FrodeTverås，背景图中是公司的上一代斯堪尼亚卡车。
“因参与而骄傲”
“我们一直在使用斯堪尼亚卡车，已经很多年了。这次我们能参与新的V8发动机测试，这让我们感到非常自豪。特维尔罗斯蒙津运输公司负责人FrodeTverås说。
Rolf Aakvik 他毫不犹豫地同意了斯堪尼亚的请求，参与开发770S V8。
测试现场
出类拔萃 与众不同
“我是个冷静的人，但这种任务让我有点兴奋，我并不知道这辆车有多大马力，这让我觉得与众不同。我也许开着世界上最强大的卡车，但我不知道“Rolf Aakvik如是说。
Rolf Aakvik的任务是，驾驶卡车正常运输，并向斯堪尼亚提出反馈。这种反馈微不足道，但对斯堪尼亚来说，每一点都是重要的。
“额外的动力对我的工作特别有用。我经常拖运很重很重的机械，经常遇到上坡路。额外的动力让我能更从容地面对艰难险阻，我的工作变得轻松多了。“他还说。
Lars Johansson 木材运输工人
在过去的30年里，Lars Johansson一直在瑞典北部的森林中工作。他的任务是将砍伐下来的原木安全运输到锯木厂。全新590匹斯堪尼亚V8发动机让这段旅程更安全，更快速，更经济。
Lars Johansson与他心爱的卡车合影
这是他的工作环境。在茫茫雪原中，只有卡车与他相伴，这对车辆的可靠性提出了极高的要求。
温暖的驾驶室可以帮助驾驶员在冰天雪地中消除疲劳。
这是他的工位：木材起重机的驾驶室。
将木材抓起并放回卡车上，车辆的取力器极大的帮助了他工作。
您可以依靠的卡车
真正的重型木材运输对车辆和驾驶员都提出了很高的要求。可靠的轮胎，良好的驾驶性能和精确的汽车转向是绝对重要的硬性要求。
Lars Johansson说：“在瑞典北部，经常有着漫长的冬天。这意味着你必须拥有一台能够适应这种环境的优秀卡车。这里的地形也很崎岖，变速箱必须能够正常的工作，方便我驾车通过那些沟壑与山坡。种种不利因素让卡车必须变得可靠，不然你就会被困在荒无人烟的树林中。”
在过去的两年中，Lars Johansson一直在和斯堪尼亚合作，秘密测试全新590匹马力的V8发动机与全新G33变速箱。他发现，这是种高效的动力组合，可以改善当前的运输状况，让他更加受益。
斯堪尼亚新一代卡车发布之后，在中国大陆市场仅提供DC13直列六缸发动机。DC16系列发动机是否会借着此次发动机更新的契机进军大陆市场？毫无疑问的是，随着技术的发展，大马力会变得越来越普遍，解放和潍柴都相继推出了自己的大马力发动机。欧盟更新了重型车辆二氧化碳排放的计算方式，中国则推出了第六阶段排放标准。在日益严苛的环保需求之下，大排量多缸大马力发动机变得越来越稀缺。这些发动机的未来之路在哪儿？让我们拭目以待吧。
图/文：HeSeaOtter
易车号作者提供
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