在7座SUV领域里，吉利豪越就是国产版汉兰达

如果要点评吉利豪越这款车最成功的地方，知行君认为它的定位是非常聪明。这台车不仅牢牢把握住10-15万元价位这个主流销量市场，并且它还以超过4.8米的大空间以及7座设定与竞争对手形成差异竞争。

大空间、高颜值、够舒适、强配置，在本次与豪越的珠海之行，知行君更深刻感受到了中国家庭需要的SUV是怎样的。

中国家用车，空间第一位

在中国，社会活动经常是以家庭为单位的，尤其是在节假日出行时，往往会带上一家老小，再装上满足假期需求的行囊去旅游。在广东地区，珠海长隆海洋王国就是不少家庭周末出行的首选，而对于家庭来说，车辆空间自然是家庭出行的硬性要求。

吉利豪越的车身尺寸为4835*1900*1780mm，轴距达到了2815mm，不论是纵向还是横向等各个纬度，豪越都是这个级别里数一数二大的车型，并且在最硬核的承载人员上，它还有5座/7座两种可选。在这个价位区间内，同时具备如此大的尺寸与7座布局的SUV产品，可谓是凤毛鳞角。

纵览市面上的7座型SUV，比豪越便宜的产品力/品牌影响不如它，与它同价位的尺寸不如它，比它贵的并不一定有它适合家用，因此在15万元以内的价位，它基本就是“无敌”的存在。甚至在知行君看来，豪越有向中型7座家用SUV之王汉兰达致敬的意味。

而豪越的实际空间表现，根本不需要通过复杂的拳头测试、行李箱测试来展示。只需要让用户了解到第二排的一个点足矣。豪越的标准配置是5个座位的，并且第二排是由三个独立的座椅组成，三个座椅均可独立放倒。搭配1900mm的车身宽度，可想而知满载时车内乘客的乘坐姿势依然是非常惬意的。

当然，对于承载人员有硬性需求的用户，完全可以花钱再选装第三排的两个座椅。只不过对于选装这事儿厚不厚道，那就要看不同消费者的不同观念了。不过在考虑到其标准5座的旗舰版车型售价也仅为13.96万元，即使选装7座，性价比依然很突出。

配置更体现在人性化层面

在了解基础参数的前提下，消费者购买家用SUV最重要的指标一定会是车型的配置如何。外观方面豪越采用了吉利最新的“扩散的宇宙回想”家族式中网，同样的设计还被应用在吉利的新款车型星瑞上，吉利品牌的辨识度更是深入人心。

采用方正的造型风格也是豪越让人心想深刻的另一个点。为了搭配硬朗的风格，豪越还采用了矩阵式的全LED大灯（旗舰型有配），在精气神方面的刻画更给人沉稳可靠的产品印象。18英寸轮毂、泊车全景影像、电动尾门......豪越的外在配置已经和这个级别的主销车型持平了。

豪越的内部同样有相当多有科技感的、有豪华感的配置，像是全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘（旗舰版）、10.25英寸多媒体屏幕、三区自动空调（7座版）、主副座椅电动调节、智能互联、自动驾驶辅助功能（旗舰版）等等让人非常称心如意的配置。

不过知行君一直认为，比丰富的配置更重要的，在于配置的人性化程度。功能的操作便利性、感官享受都是衡量配置是否合格的重要标准。而这些，正是吉利的强项所在。

首先视觉效果上，豪越的车内其实用了不少的塑料件，但是不论是中控台的塑料面板，还是空调控制键，设计上都是相当考究的。像是中控面板上采用的格子纹路以及拨杆式按键，都塑造了很时尚的视觉效果。

其次在实用体验方面，有两点让知行君印象深刻。首先是多屏联动功能，用户可以通过三只手指的手势动作，将车辆的导航信息投射到全液晶仪表盘上，反之也能移除。对于驾驶安全来说，这样是更有利于驾驶者获得导航信息的；对于乘客来说，多屏联动塑造的科技感也增加了车辆的可玩性。

第二点则是豪越隐藏的小心思，当知行君打开中央扶手取出一瓶水时，惊喜的发现水居然是冰凉的。原来豪越将车内的空调通风管道通道中央扶手内，并设计了一个开关机构，能将空调风导入扶手箱内。

试想夏天出行随时能享受冷饮的冰凉，而冬天暖上一杯奶茶，那是多么惬意的事情。而这个扶手箱内能放4瓶350ml的饮料，满足车内成员的饮料需求是完全不在话下的。因此就功能体验来说，豪越是非常人性化，适合家庭使用的。

做一辆舒适的家用车

当知行君翻阅豪越的参数表，看到“后扭力梁式非独立悬挂”这一参数时是感到非常吃惊的，因为坐在后排是非常舒适惬意的，丝毫不会因为路况而影响乘坐感受。想来这是因为吉利要做极致的家用车吧。

吉利的车很软，这是知行君一直都有的印象，但从未像这次对这个“软”充满欣喜。如前文所说，吉利豪越就是一台家庭使用的SUV车型，而作为一台家用车，它最重要的任务就是在出行时给一家人提供舒适的乘坐空间。除了足够大的空间与配置外，豪越的调校同样偏向于让成员坐着舒服的。

豪越的悬挂调校就是偏软的，也就是我们平时所说的“船”感，在经过减速带或颠簸路面时，路感的传递是通过轮胎、悬挂、车身、座椅层层过滤，等传递到成员身上时，基本将不舒适的因素都剔除掉了。对于车内成员来说，基本会专注于眼前的事情，忽略掉所处的环境，毕竟开车的事情，有家里的主心骨来就好了。

并且这套动力总成的调校也是如此。1.8T+7DCT的总成能输出184匹的马力以及300牛米的扭矩。除了起步时的那一下顿挫，按理说这样的动力输出会让人有所察觉的。但实际并非如此，在3挡之后，车子的提速都是按着一个均匀的节奏增加，为的就是降低车内乘员对加速的反应。

知行君一开始对这样的调校并不适应，因为以驾驶乐趣来说，豪越的调校是丝毫谈不上的。不论提速表现，还是过弯的支撑性，都仿佛一个老僧扫地般淡定，虽然配备多种驾驶模式，但依然是聊胜于无般的体验。但在习惯这般调校，将心思转移到与车内伙伴的交流之中，反而感觉到了久违的轻松。而这正是吉利做家用车受欢迎的魅力所在。

知行有话说

吉利豪越的到来不仅扩宽了吉利的产品线，同时也给市场做了个表率。如何针对真正有大尺寸多座位需求的用户打造一台适合他们的SUV。做法一定不是简单做配置的堆砌以及尺寸的拉升。而是从细节入手，以体验打动用户。至少知行君在驾驶豪越时，已经开始分配将来孩子可以坐中间，妻子坐副驾，爸妈坐两边......

注：部分动态图片来自吉利