9467
当下，中大型SUV市场似乎已经成为各大主机厂兵戎相见的细分市场，这其中，极具代表性的车型便是德系途昂和日系汉兰达，它们绝对是上有老下有小的中式家庭的首选，但随着福特探险者的到来，似乎瓜分掉了这两款热门SUV相当大部分潜在用户。
今年6月份，全新第六代福特探险者国产上市，共推出5款车型，官方售价30.98-39.98万元。
此前的探险者一直以进口的身份在国内销售，在一定程度上也限制了它的销量，所以在国产上市之后，探险者成为了不少消费者的考虑车型。
上市首月，探险者就拿出了非常漂亮的成绩单，订单达到了4000台，这样的数据已经是实力体现。要知道，在探险者上市之前这个细分市场中销量最高的大众途昂，在3万元的终端优惠幅度之下，前5个月的月平均销量也仅在4230台。因此，探险者能拿到四千台的成绩显然是具备着吊打所有同级别合资车的实力而来。
今年8月份，销量数据显示，福特探险者一共卖出3054辆，在中大型SUV当中已经是位列第二。9月份，探险者销量达到了3544台，环比增长39.3%，上市一百天订单突破一万台。虽然第一的位置还是大众途昂稳居，但是探险者的销量从6月份到9月份实现连续增长，实属难得，按照这个趋势下去，赶上途昂不是难事。
具体到产品来看，国产探险者相比同级别车型确实在各方面都具备了相当大的竞争力，首先是空间方面的优势。
探险者的长宽高分别为5074*2004*1778mm，轴距达到了3025mm，就参数而言，已经超过了大众途昂、马自达CX8以及雪佛兰开拓者等SUV车型，同时，超长的轴距也让探险者的第三排座椅具备了尤其实用的价值，这也正好戳中了国内消费者对大空间的需求。
另外还有一个核心要素，探险者全系搭载2.3T+10AT，2.3T的425牛米和276马力远超同级2.0T，此外这套10AT在90-100码时速下即可升到10挡，从驾驶的平顺性和可靠性来说，远远好于双离合。
最后不得不说的是，探险者采用了福特CD6纵置后驱动力布局，是售价40万元内唯一一款采用后驱平台打造的大型SUV，可谓是开创了行业先河，而林肯飞行家也是在这一平台打造。相比同级别车型的前驱架构，探险者的纵置后驱结构拥有先天优势，对于消费者而言，是相当的有说服力。
作为一款在国外市场热销三十年的SUV车型，福特探险者自第一代发展到第五代为止已经累计销售超800万辆，同时也累积了不错的口碑，如今实现国产，强化了探险者在国内市场的影响力。
综合来说，探险者还是作为一款新车能在没有任何优惠的情况下，交出如此出色的成绩单，实力确实不是虚假的，基本上是达到了这个市场级别头部车型的销量水准。而且在与同级别车型相比之下，其优势也是非常明显，呈现出的豪华和强大性能，完全满足了国内消费者对一款中大型SUV的所有期待。相信探险者在接下来还会交出更优秀的市场成绩。
"图片均源自网络，如有侵权联系作者删除"
内容由作者提供，不代表易车立场
