被人们遗忘的概念车——本田CR-V敞篷版

本田CR-V算得上是美国市场最受欢迎的SUV车型了, 最初第一代本田CR-V是基于第六代本田思域的平台研发而来的，所以在车型级别上属于紧凑级，而CR-V研发的目的更多是为了和当时在美国市场销量火爆的丰田RAV4一决高下，于是在1996年本田就迫不及待的将其推向了美国市场。

对于CR-V的命名，针对全球不同的汽车市场也有着多种含义解释，其中Compact Recreational Vehicle（紧凑型休旅车）和ComfortableRunabout Vehicle（舒适轻便车型）就是分别针对美国市场和日本本土所做出的不同解释。

虽然这款车我们已经非常熟悉了，在城市的街头我们时不时还可以看到不同时期的本田CR-V，不过看久了难免会觉得有点无聊，不得不说这款车是一台非常实用的代步工具，可以适应不同的生活场景。

不过可能因为它作为一台代步工具真的过于完美，所以我觉得也可以用平淡无奇来形容它，但是除了1998年推出的那款敞篷版本，虽然那款车并没有真正量产，但车身上很多亮点都是可以吸引到我们的，因为时间久远，这款车可能已经被大多数人遗忘了，下面就让我带大家一起回顾一下。

是的，你没看错，就是一辆本田CR-V敞篷车，虽然现在我们可以有时可以在路上看到路虎极光的敞篷版本，但是在当年，这辆车的出现真的是让众多车迷们震惊。

当时丰田正准备出售两门版本的RAV 4，本田CR-V也打算追赶上对手，不过有点奇怪，这款车并不是本田工厂按照第一代CR-V改造而来。

因为当时生产线上只生产过四门版本的CR-V，那么敞篷版本是哪里来的呢？其实这辆车全世界只有一辆，最初是由汽车敞篷工程公司Valmet在1998年的日内瓦车展上被当作展车而改装而来的。

这款敞篷本田SUV主要是向公众展示Valmet公司在敞篷设计和建造敞篷车顶系统方面的先进技术和设计理念。在过去的四十年里，该公司一直为众多车企供应敞篷车顶部件，具体包括奔驰、宝马、保时捷等等。

对于一辆展示作品来说，CR-V敞篷车的车顶结构看起来非常出色。整个车顶都保持了它的原始形状(除了三角形后窗)。但是，只要按一下车内按钮，整个车顶的前部就会向后折叠，最终整个软顶都会收纳在后备箱的上方，这一点与经典的大众甲壳虫敞篷车的敞篷方式类似。

因此整个车顶并不会占用行李箱大片空间，一辆敞篷车不一定会失去原有的任何实用性。打开车尾门整体的储物空间与它的“兄弟姐妹”一样多。

Valmet在后座上方加了一个有垫的防滚架，它的作用是可以保证遇到翻车等紧急情况时车内乘客的安全。另外还为这辆车的备用轮胎安装了一个奇怪的轮胎罩，看起来很像那些经典美国豪华车上的设计。另外还在本田的车尾找到了安放尾灯的新空间。因为第一代普通CR-V将尾灯高高地放在车顶柱子上，让车辆尾门周围的车体空空如也。

可悲的是，这款车从未有过正式投产的想法。本田汽车也曾公开表示无意进一步推广这一概念产品。我觉得这是一个遗憾，因为虽然早期的CR-V是销量很好的标杆产品，但是一款敞篷版让全车人沐浴在阳光下不是更有趣的吗？