插电还能野？ 静态赏析Jeep牧马人4xe

2020北京车展是疫情爆发后首个全球大型车展，尽管延期了将近半年举办，但积累下来的人气以及新车还是足以期待的。今天，大师就给大家带来插电混合动力版牧马人的静态赏析。

牧马人是SUV界的标杆，越野圈的图腾，强悍的越野能力让对手难以望其肩背。尽管这代牧马人从3.6L自然吸气发动机“削”为越野迷不太看好的2.0T涡轮增压发动机，但它依然能凭着复古造型和越野能力吸引着消费者。

外观方面，牧马人4xe车型已经保持着Jeep家族七孔式进气格栅，还有复古圆形头灯、粗犷的保险杠以及外扩的轮眉等等，看起来与常规汽油版差异并不算太大。充电口设置在左侧外后视镜支架座前侧，离地较高。

牧马人4xe并没有像大部分新能源车型那样，浑身上下都是新能源汽车标识，能够一眼辨认出其身份的，就是前后保险杠上的蓝色拖车钩。

牧马人4xe展车为五门长轴Sahara版，车身侧面线条依然是复古的平直设计，方盒子造型更能提供较强的抗压能力。并且该辆展车采用电动软顶敞篷结构，能让驾乘人员更贴近自然，还自带翻滚架，对越野提供更多的安全保障。

在前翼子板附近，除了常规车型信息之外，还新增了UNLIMITED标识，并且采用亮蓝色，表示其身份。

牧马人4xe采用18英寸亮黑色的多条幅式设计轮毂，搭配普利司通动力侠系列A/T轮胎，型号为255/70 R18。

车尾依旧保持与燃油版车型高度一致，尤其是后挂式备胎以及可以单独开启的尾门车窗，硬派风格更是收获不少SUV迷的芳心。

车尾方面，插电混动车型与常规燃油版区别在于车尾牌照架上方还有4xe标识。

内饰依然保持燃油版的基本设计，假如不说这是插电混动车型，估计大部分网友都觉得是燃油版车型。正如外观并没有过多加入蓝色元素提升其新能源身份，内饰更加是能懒则懒。

牧马人4xe新增了3种能量驱动方式，分别是HYBRID混动、ELECTRIC纯电动以及E-SAVE电量保持模式，能够让车主自行选择需要模式，达到节能目的。至于驾乘空间以及储物空间，几乎没有变化。

动力方面，牧马人4xe车型搭载2.0T涡轮增压发动机与驱动电机组成的混合动力系统，系统最大功率为375马力，峰值扭矩为637牛米，匹配ZF 8速手自一体变速箱。海外版车型搭载动力电池容量为17kWh，纯电续航里程为40公里，而国内车型公布数据纯电续航里程为70公里，预计将搭载容量更大或者能力密度更高的电池组。

牧马人4xe沿用现有汽油版车型的车身结构，拥有坚实的非承载式底盘。牧马人4xe和牧马人Sahara 4xe车型均配备了全时四驱系统、新一代Dana 44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。

而作为牧马人家族最强的Rubicon 4xe车型，则是搭载Rock-Trac四驱系统，包括4:1低速传动比的双速变速箱、全时四驱、新一代Dana 44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器。在电机大扭矩输出的加持下，牧马人Rubicon 4xe的爬坡比更是达到堪称恐怖的77.2:1。

大师总结：

许多人不明白为什么好好的大排量自吸越野会慢慢变成小排量增压，觉得用了小排量发动机的越野车不够正宗。无可否认，大排量越野车在面对严苛路况时能给到更足够的信心，稳定的线性输出也更容易把握。但是在驱动电机的加入后，输出有增无减，也能从容应付恶劣路况。最关键点是小排量增压发动机能有效降低油耗，而插电式混合动力车型更加能显著降低油耗，还能让越野变得更加有意思。