全新雷克萨斯 UX 300e上市，性价比很有竞争力，外观没有明显变化

说起雷克萨斯相信很多小伙伴想到的就是“保值”了吧，没错雷克萨斯确实很保值，一些玩过性能车之后看破激情的消费者，都会毫不犹豫的选择一台，它足够低调，但不失奢华，而最近雷克萨斯也开始走向了全新的电气化，发布了全新雷克萨斯UX300e，性价比很有竞争力，外观却没有什么明显变化

专为首款全电动雷克萨斯设计，UX300e提供了独家的17“或18”车轮供选择，均采用中灰色完成。与UX一样，17英寸车轮为“空气通风”，并在辐条的每一侧都带有襟翼。它们的形状类似于安装在一级方程式赛车尾翼上的“格尼襟翼”，以调节空气流动并产生增加下压力的涡流这种创新的新型车轮设计可提供稳定的制动性能，提高的冷却效率并减少汽车侧面的湍流，从而使驾驶更加自信

新型UX300e跨界车套件是电动化城市驾驶的理想选择。2.640毫米的轴距有助于平稳，稳定的行驶和机舱空间，而4.495毫米的长度和段内最佳的10.4m路缘到路缘转弯直径使这款全电动雷克萨斯易于操纵和方便使用公园。作为UX系列的一部分，通过新（GA-C）平台和低架式传动系统实现的低引擎盖增强了UX300e的整体可视性，通过将紧凑型锂离子电池安装在后排座椅下方和机舱地板下方，与其他UX车型相比，后排空间几乎丝毫不受影响（后上方空间减少16.4毫米），而行李箱空间实际上增加了47升（甲板到行李箱盖）至367升（装到行李箱盖），而UX250h混合动力车则为。最后，免提电源后挡板使UX的装载更加方便

UX300e是所有雷克萨斯汽车的标志，使用创新技术使车主的生活更加愉悦。这些功能包括高级功能，例如为所有乘客提供的加热座椅和为寒冷的早晨提供的加热方向盘。或由AppleCarPlay和AndroidAuto提供的具有无线地图更新和无缝智能手机连接功能的触摸板控制的10,3英寸LexusPremium导航等，内饰依旧采用了雷克萨斯家族式的设计

UX300e的最新开发的减震器有助于产生线性转向感觉并控制车辆姿态，对于配备18“车轮的型号，已优化了油封，活塞杆导向装置，机油和活塞带的摩擦特性，从而抑制了弹簧重量的不必要运动。与Takumi驱动器一起使用，对UX300e的悬架进行了调整，以提供适当的车轮转速和阻尼以平息任何不舒服的俯仰，为了获得更直接，更精确的转向感，在前悬架部件上的转向变速箱上增加了加固支架。这项附加功能可确保驾驶员开始转弯时具有额外的响应能力，从而实现了雷克萨斯特有的深沉而清晰的转向感

在充电方面使用了LexusLink应用程序，驾驶员可以通过手机一目了然地检查LexusUX300e的充电水平，或者在打开和关闭空调时都可以查看BEV的范围，从而可以判断是否需要给电池充电开车之前。当汽车在家中使用交流电源充电时，可以远程读取时间直到充电完成。还可以根据车主的日常时间设置计时器，以帮助确保在计划的出发时间之前完成充电

易车号作者提供文章