来了！大众途锐推出“百万”纪念版车型

在国内一直“尴尬”存在的德国大众旗舰SUV途锐，近日推出“百万”纪念版车型，来庆祝100万辆途锐汽车的下线。

和普通车相比，它的特殊之处在于全新的涂装、21英寸的Suzuka轮毂等等。国内的土豪们就别惦记了，这款车只在中东市场销售。

从车身造型来看，这款特殊车型的外形基于大众R-Line黑色外观装饰包而打造，其中就包括R-Line上的银黑色反光镜。轮拱和扩散器也涂成具有黑色光泽的造型。

此外，途锐“百万”纪念版黑色的尾灯进一步强化了车辆外观上的与众不同。中控面板装饰着“ONE Million（一百万）”的字样，B柱上也有同样的字体。

车内也和普通车型不同，比如采用了独家的普利亚真皮座套，前座的上部和门的内部装饰了高质量的琥珀棕色钻石缝合造型。这些优雅的接缝还出现在了仪表盘，方向盘和变速杆上。甚至车钥匙也覆盖了高质量的普利亚皮革材料。

在车内部分，各种银色波浪装饰元素和完全数字化的Innovision驾驶舱营造出一种优雅感。中控屏可用于控制空调系统和座椅加热等，无疑成为内部焦点。

大众中东地区销售总监戴斯蒙德·范登伯格（Desmond Van Den Berg）说：“途锐一直是技术领域的领先者，各代途锐均在中东地区取得了巨大成功。伴随第三代科技奇迹推出这款‘ONE Million’特别版车型是令人兴奋的，因为我们知道这一地区的消费者乐于看到真正脱颖而出的创意。”

据悉，这款特殊的“ONE Million”途锐车型售价约为320600阿联酋迪拉姆（约合59.3万元人民币），其享有3年保修、3年售后和3年的RSA服务。

然而，在中东地区叱咤风云的大众途锐，这些年在国内越混越差。

2002年，大众推出第一代途锐，搭载了大众传奇的3.2L的V6和4.8L的V8发动机。2018年，大众途锐迎来第三代，国内售价区间63.68万-83.68万元，动力上则搭载2.0T和3.0T两款发动机，并在设计和科技配置上都有全面提升，其中前脸不再采用套娃设计，而是变更成V型设计。

眼下国内在售的是途锐2020款，长宽高4878×1984×1686毫米，轴距2899毫米。匹配2.0t涡轮增压发动机和3.0tv6引擎，最大功率分别为245马力和340马力，峰值扭矩分别为370牛米和450牛米，传动系统方面标配的八挡手自一体变速箱。

底盘调校方面采用的是前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架的双独立悬架组合，全系车型都搭载有托森式差速器，全时四驱等多种的配件辅助。

途锐与保时捷卡宴、奥迪Q7同平台生产，价格比后两者便宜不少，但途锐的销量却越来越差。有人将其归罪于大众的车标，觉得大众的车标无法支撑途锐的价位。这么说有一定道理，但不完全对。

和第一代车相比，新途锐的操控能力下降是不争的事实。为了降低油耗，途锐和奥迪Q7一样，不得不放弃动力澎湃的4.8L的V8发动机，转而主推2.0T发动机，最高排量也不过才3.0T，这就导致其越野能力和宝马X5不相上下，但驾驶操控感上，却远逊于宝马X5。

还有就是质量问题。大众途锐因发动机进水问题上了央视3·15晚会，这对该车型来说是致命的打击。

意犹未尽

大众的高端车型一直乏善可陈，比途锐混得更惨的是号称大一号帕萨特的辉腾，最终落得停产的命运。上汽大众的辉昂也是销量惨淡，尽管上市时被厂家寄予厚望，结果仍然是扶不起的阿斗。

在中东市场卖得再好，毕竟容量有限。途锐如果真想摆脱辉腾那样停产的命运，必须下大力气研究中国市场，只有在全球最大的市场站稳脚，才有资格去谈跟宝马X5等竞品竞争。

只有活着，一切才皆有可能。