强力新秀对决著名老将 帕里斯帝与汉兰达谁是更好的选择？

随着二胎政策的放开以及居民消费水平的提高，中国汽车市场上中大型SUV的销售也逐渐火爆，成为人们关注的焦点，各大汽车公司也纷纷在这一细分市场加码。近期的北京车展上，现代汽车帕里斯帝正式上市。这款车是目前现在汽车的旗舰车型，它以进口车形式入华，对国内市场上的汉兰达等著名车型构成一定威胁。随着更多的汽车厂商加入，中大型SUV市场的竞争将会更加激烈，为消费者带来更多选择。

帕里斯帝目前共有3款车型在售，最顶配的2021款四驱自动GLS版指导价为32.98万元；汉兰达传闻已久的2020款车型并未上市，目前在售的是2018款，最顶配的2018款四驱至尊版指导价为32.58万元。两款车的价格几乎持平，因此很多消费者都会将这两款车放在一起进行比较。

外观

帕里斯帝采用了现代汽车最新的家族化设计，中网的尺寸非常夸张，内部由密集的镀铬装饰条进行填充，周围还加上了了一圈粗壮的镀铬边框。这一点倒是非常符合中国消费者的审美观念。除此之外，它的LED行车灯尺寸也比较大。整体上看，帕里斯帝的前脸非常霸气，比较符合它的市场定位。

汉兰达同样是将镀铬进行到底，大面积的梯形中网看上去非常醒目，五道粗壮的镀铬装饰条依次排列，同样霸气十足，由于中大型SUV的车身尺寸超出其它车型，因此它们的设计风格也比较雷同。不过汉兰达毕竟是两年前的产品，在大灯造型上不像帕里斯帝那样充满时尚气息。

帕里斯帝的车身尺寸为4980mm×1975mm×1775mm，轴距为2900mm。车身侧面的线条比较平直，并且采用了与路虎类似的悬浮式设计，在多处横向镀铬装饰条的点缀下，整个车身看上去充满了时尚气息。

汉兰达的车身尺寸为4890mm×1925mm×1715mm，轴距为2790mm，比帕里斯帝小了一圈，轴距上的差别尤其明显。十几厘米的差距，即便是在车身普遍较大的中大型SUV市场，也是个不小的数字，两款车的内部空间将因此产生比较大的差别。由于车身比较低，因此汉兰达看上去比帕里斯帝更加舒展，在风格上也不像帕里斯帝那样激进。

帕里斯帝的尾部看上去很圆润，与它前脸的霸气风格有所不同，尾灯的设计也比较有特色，夜间点亮后辨识度很高。美中不足的是，这样庞大的车身却采用了单边双出的排气管。如果能够做到排气管的左右对称将更显气质。

汉兰达的尾部设计中规中矩，分体式大灯到现在依然很流行，两侧的后雾灯也很好地拉宽了车尾的视觉效果。它并没有什么复杂的设计，但却比较耐看。

内饰

帕里斯帝的内饰属于比较简洁的设计风格，没有过多的线条勾勒，给人一种比较清爽的感觉，这样的风格更适合于家用。连体式设计的中控大屏和液晶仪表盘是现在的流行设计元素，中国消费者对它的接受度也比较高。除此之外，整个驾驶舱还加入了环抱式的木纹装饰板，看上去更温馨，也提升了整个内饰的档次感。

在内饰上，汉兰达就没什么优势了，作为一款2018年的产品，它在内饰材质上乏善可陈，目前流行的中控大屏和全液晶仪表盘也没有出现，无论是时尚感还是科技感，与帕里斯帝相比都有不小的差距。

得益于庞大的车身尺寸，帕里斯帝的后排乘坐空间非常宽敞，无论是二排中央的过道，还是座椅的前后滑动距离都有着明显优势，这让它能够胜任家用、商用等各种场合。

汉兰达的车身尺寸比帕里斯帝小了一圈，内部空间上有明显差距，座椅的造型和材质上也比较落后。可以看出，目前的汉兰达已经有点跟不上时代，急需车型的更新换代。

动力 

帕里斯帝搭载了3.5L自然吸气发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为200千瓦，最大扭矩为336牛米；汉兰达则搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为162千瓦，但最大扭矩高达350牛米，两款车在动力性能上各有千秋。值得一提的是，两款车均为四驱车型，但帕里斯帝采用全时四驱系统，舒适性和操控体验都要优于汉兰达的适时四驱系统。

小结：帕里斯帝是现代汽车重启进口车业务后的首款车型，因此无论是配置还是价格都比较有诚意。汉兰达曾经是中大型SUV市场上的神车，甚至创造过加价才能提车的奇迹，但长期不换代，让它的竞争力已经大不如前。面对同等价位的帕里斯帝等新秀车型的竞争，明显有点力不从心。或许等到2020款汉兰达上市，两者的竞争才会真正开始。