Jeep牧马人4xe亮相北京车展 越野代步可兼顾

说到硬派越野车，很多人马上会想到奔驰G级、Jeep牧马人和路虎卫士，因为它们是这个领域的标杆车型，是很多玩家的梦想车。为了能够更好满足不同客户需求，奔驰G级、Jeep牧马人也在不断扩充产品阵营，搭载2.0T发动机的奔驰G级在不久前登陆中国市场，Jeep牧马人在本次北京车展上带来了牧马人4xe，一款搭载插电混动系统，性能更出色、油耗更低的牧马人。

虽然有不少人认为纯电动是未来汽车的发展方向，但从消费者日常使用的角度评判，插电混动车型是现阶段最好用的新能源车，因为它没有里程焦虑又可以在短途城市出行时变身纯电动车，只是因为对技术储备要求较高而未能得到更好普及。作为一家在插电混动方面起步较早的企业，菲亚特克莱斯勒已在中国市场推出了克莱斯勒大捷龙PHEV、Jeep大指挥官PHEV两款插电混动车型，牧马人4xe将会成为克莱斯勒在中国市场投放的第三款插电混动车型，与之前的两款车型不同，牧马人4xe是一款四驱车。

牧马人4xe的动力系统由两台电动马达、一组400伏电池组，一台2.0T涡轮增压四缸发动机和八速自动变速箱（ZF 8P75PH)组成，系统最大功率375马力、最大扭矩637牛米。发动机前部装有高压、液冷式马达发电机组，它取代了传统交流发电机。马达发电机与发动机曲轴皮带轮由一条坚固皮带连接，马达发电机带动发动机旋转，实现几乎无缝的、节油的启停操作，并为电池组供电。第二台高压马达发电机安装在变速箱箱体前部，取代自动变速箱的传统变矩器。两个离合器的作用是管理电动马达和发动机的功率和扭矩。发动机和马达之间装有二元离合器（开/关）。二元离合器打开时，发动机和电动马达之间机械连接断开，使车辆能在纯电动模式下启动。二元离合器关闭时，2.0升发动机和电动马达的扭矩通过自动变速箱结合，安装于电动马达后方的可变离合器控制着与变速器的啮合，以提高驾驶性能和效率。

牧马人4xe的400伏、17千瓦时、96芯锂离子电池组采用镍锰钴（NMC）石墨化学材料，该电池组及控制装置安装在第二排座椅下方，可保护其不受外部因素影响。第二排座椅经过重新设计，座椅底部坐垫能向前翻转，腾出必要时进行电池维护的空间。电池组配有铝制外壳，专用加热和冷却电路可将电池组温度维持在最适宜状态；温度控制电路包括一个专用加热装置和一个冷却器，在必要时利用牧马人空调制冷剂来降低冷却液温度。

混合动力系统包括一个集成式双充电模块（ICDM），可将电池充电器和DC/DC转换器组合在同一装置中，比两个独立组件更紧凑；它还包括一个小尺寸的新一代动力逆变器模块（PIM）。上述组件被置于钢制框架中，安装在电池组下方，以防损坏。所有高压电子装置，包括电池组和电动马达之间的线路连接，均已密封并做防水处理。牧马人4xe的涉水能力达76厘米，与普通燃油版牧马人相同，通过性没有打折扣。

牧马人4xe混合动力系统有三种模式可选，驾驶者可按动方向盘左侧仪表板上的按钮，选择所需动力系统模式。无论选择以何种模式行驶，当电池接近最低充电状态，会自动切换至混合动力模式。在混合动力模式下，2.0升发动机和电动马达的扭矩混合；在该模式下，动力系统优先使用电池动力，当电池电量降至最低充电状态时，2.0升涡轮增压发动机介入工作。在电动模式下：动力系统仅以电动马达驱动，电池降至最低电量或驾驶者需要更大扭矩时，启用2.0升发动机。在eSave模式下，系统优先启用2.0升发动机，保留电池电量，以备后续使用。

为了进一步提升燃油经济性，牧马人4xe还配备能量回收系统，当驾驶者踩下制动踏板时，动力系统控制装置会启动电动马达，产生最大0.25g的可用再生制动动力，并辅以传统摩擦制动器，降低车辆行驶速度，再生制动功能还可延长刹车片使用寿命。当四轮驱动啮合时，四个车轮同时为再生制动提供扭矩，最大限度地回收能量。再生制动系统所产生的电力被传输至电池组，用于维持或提升充电状态。

和燃油版牧马人一样，牧马人4xe同样拥有出众通过性，当动力系统切换为4Lo（低速四驱）时，电动动力与四轮传动系统无缝集成，将牧马人4xe的越野性能提升至全新水平。电动马达可即时提供扭矩，无需提高发动机转速来驱动轮胎，为爬坡缓行提供更精准、更具操控感的驾驶体验，最大限度地降低了传动系统中的冲击负荷。

全新Jeep牧马人4xe共有三款车型：4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe。牧马人4xe和Sahara 4xe均配备全时四驱系统、新一代Dana 44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。在路面摩擦力较低的情况下，如在沙土、砂石、雪地或冰面上行驶时，Trac-Lok限滑后差速器能提供额外的抓地力和推进力。Rubicon 4xe搭载Rock-Trac四驱系统，包括4:1低速传动比的双速变速箱、全时四驱、新一代Dana 44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器。Rubicon 4xe爬坡比达到77.2:1。牧马人4xe配备Selec-Speed Control选择控速系统，能控制上坡和下坡性能。在专业的四驱系统之外，44度的接近角、35.6度的离去角、22.5度的通过角和274mm的离地间隙也让牧马人4xe拥有出众的通过性。

低油耗，这是插电混动车型被大多数人熟知的优势，但其卖点并不仅仅是省油，还在于电动机的加入让车辆拥有更优驾驶感受和行驶性能。对于牧马人这样的专业级SUV，插电混动系统的加入让它拥有更优低速扭矩输出，这让其性能得到明显提升，也更便于驾驶者精准控制车辆；同时，插电混动系统带来的优异燃油经济性，也让牧马人在油耗方面低于普通小型甚至是微型轿车，用于日常城市代步，使用成本更低。专业级SUV的通过性和经济代步车的低油耗，牧马人4xe是一辆可以满足用户多场景需求的专业级SUV。