后来居上!马自达cx30完胜本田xrv,获跑旅SUV之王

2020北京车展上,长安马自达成为了聚焦的亮点,原因之一就是搭载了e-创驰蓝天X发动机的MAZDA CX-30 x压燃版登台亮相。这款新生代跑旅SUV自上市以来始终博得消费者厚爱,如今在新型压燃发动机的加持下,动力性和燃油经济性更是得到新的提升,也更受消费者关注。

马自达将压燃发动机搭载在MAZDA CX-30车型上是经过深思熟虑的。首先,消费者对跑旅SUV的动力性能需求要比普通SUV更高;其次,跑旅SUV在国内非常受欢迎,其独有的个性化设计深受年轻消费群体的喜爱,配备高性能的发动机,极大程度提高了MAZDA CX-30在跑旅SUV中的竞争力。

MAZDA CX-30不但在价格、口碑、外观、性能、内饰等方面碾压同级别汽车,还以其独具匠心的造车工艺和技术理念赢得消费者认可。近日,本田XR-V开始全面的降价清仓,但已经时过多日,依然库存甚多。而MAZDA CX-30情况恰恰相反,正处热卖高潮。本田XR-V作为先上市的热门车型被MAZDA CX-30后来者居上并抢占市场,其实原因很明显,用马自达的话来说就是:“造车如艺”,制作一款汽车,要像对待一门艺术一样,只有用心对待,才能受到认可。

本田XR-V 败给MAZDA CX-30,应该是心服口服的。MAZDA CX-30采用魂动2.0设计,遵循「减法美学」,去芜存菁,赋予汽车以生命之美。配备独有的匠涂工艺,使整个车身看起来特别有光泽,MAZDA CX-30的水晶魄动红受到消费者的一致认可。马自达魂动设计的精髓在于,保留车身所需运动、时尚元素的同时,尽可能的减少其他不必要的设计,推崇“减法美学”的理念,简约不失尊贵,提升车身整体美感。这种设计非常适合MAZDA CX-30这种小型SUV,因为车身整体要小于普通SUV的缘故,过多的元素设计会使车体增加过多的紧迫感,从而失去SUV应具有的大气,马自达的魂动设计正好弥补了这个缺陷,让MAZDA CX-30的外观兼具了时尚、动感和大气的特点,体现了魂动设计的精湛之处。

相比MAZDA CX-30,本田XR-V在外观上就存在上述问题,虽然采用流线型设计并搭配动感的前灯使车身展现了跑旅SUV应有的时尚风格,但由于本田系列汽车保险杠等元素设计具有强烈的厚重感,使车身的细节元素大大增多,让本田XR-V给人的感觉更加紧凑。这种设计风格更加适合普通SUV,并不适合外形更加小巧的跑旅SUV。其次,众所周知本田缤智和XR-V是同一款车,只是换壳销售,这样的敷衍行为难免给消费者心理造成很大不快。

从配置上看,MAZDA CX-30搭载2.0L创驰蓝天自然吸气发动机,最大功率116kw,最大扭矩202N·m,马力158,配备6档手自一体变速箱,百公里油耗6.1L。这样的配置对于小型SUV来说算是大排量,而MAZDA CX-30 x压燃版更是将动力进一步提升,最大功率132kw,最大扭矩230N·m,180的马力,百公里油耗仅为5.5L。马自达贯彻的理念是驾乘愉悦,这样的动力性能足以让驾驶者享受驾驶的乐趣。

而本田XR-V的动力性能却明显不足,1.5L自然吸气发动机车型,最大功率96kw,最大扭矩155N·m,马力只有131,百公里油耗6.1L。即便是1.5T涡轮增压车型,动力提升也不是很明显,而且百公里油耗没有丝毫降低。对于一款专注动力性能的跑旅SUV来说,本田XR-V完败MAZDA CX-30。

内饰设计上,两款车型有很大差距。MAZDA CX-30应用【创驰蓝天车辆构造技术】搭配悦联系统T-BOX让内饰特别整洁干净,属于简约风格,各细节做工精细,位置分布合理,独具特色的可隐藏式操控版给车内增加了更大空间,马自达汽车的内饰设计在同级别汽车中处于遥遥领先的水平。

反观本田XR-V的内饰,真的给人一种明显的敷衍感和粗糙感,无论是车内部件用料还是各细节的分布都不尽人意。塑料材质使用过多,给人特别廉价不舒适的感觉,其他元素分配也不是很合理,有凌乱感,车内空间相比MAZDA CX-30更加紧凑。

如此看来,MAZDA CX-30后来者居上完胜本田XR-V,是当之无愧的跑旅SUV之王。